以下文章来源于线束世界 ,作者周庆文
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总线总类 | 通讯速度 | 应用 |
LIN | 10-125K(车身) | 大灯,灯光,门锁,电动座椅等 |
CAN | 125K-1M | 汽车空调,电子指示,故障检测等 |
FlexRay | 1M-10M | 引擎控制,ABS, 悬挂控制,线控转向等 |
Most | 10M以上 | 汽车导航系统,多媒体娱乐 |
线控操作转向-典型的是使用电子控制单元
防抱死制动系统(ABS)-包括车辆稳定控制(VSC)和车辆稳定助手(VSA)
配置状态(默认配置/配置)-用于各种初始化设置,包括通信周期和数据速率
就绪状态-用于进行内部的通信设置
唤醒状态-用于唤醒没有在通信的节点。在该状态下,节点向另一节点发送唤醒信号,唤醒并激活总线驱动器、通信控制器、和总线监控器。
启动状态-用于启动时钟同步,并为通信做准备。
正常状态(主动/被动)-可以进行通信的状态
中断状态-表明通信中断
低成本:基于通用UART 接口几乎所有微控制器都具备LIN 必需的硬件;
极少的信号线即可实现国际标准ISO9141 规定;
传输速率最高可达20Kbit/s;
单主控器/多从设备模式无需仲裁机制;
从节点不需晶振或陶瓷震荡器就能实现自同步,节省了从设备的硬件成本;
保证信号传输的延迟时间;
不需要改变LIN 从节点的硬件和软件就可以在网络上增加节点;
通常一个LIN 网络上节点数目小于12 个共有64 个标志符;
作者:周庆文
来源:线束世界
自从消费电子产业增长乏力之后,半导体行业一致将发展重点转向了汽车电子,并普遍看好汽车电子的未来发展趋势。Gartner最新的报告也显示,目前汽车中含有的半导体价值从中低端车型的300美元到高端豪华车型的1000美元不等。要知道,在十多年前,即便是宝马7系,其车内搭载的半导体芯片价值也不过几十美元。可见,汽车电子化程度持续提升的速度是多么的惊人。
11月19日我们将邀请行业知名厂商齐聚上海(上海长荣桂冠酒店),与众多工程师同台交流汽车电子技术发展趋势。