安森美：车载CIS的最大竞争对手是索尼

来源：内容综合自金融时报等，谢谢。

在汽车图像传感器领域，安森美半导体是毫无疑问的一哥。安森美半导体汽车OEM策略和市场拓展副总裁Lance Williams之前在接受半导体行业观察采访的时候曾表示：“安森美半导体在汽车CMOS图像传感器领域的全球市场份额超过50%，而在先进驾驶辅助系统(ADAS)应用的全球市场份额更是约占70%。”

但最近随着更多厂商的入局，安森美开始感受到紧张的气氛。美国安森美半导体的首席财务官Bernard Gutmann早前警惕的称「我们最大最强的竞争对手是索尼」。

索尼车载传感器来势汹汹，仍需努力

6年前，索尼首次宣布将销售车用图像传感器。如今，索尼进一步扩大汽车零部件业务，标志着该公司发展路径的重大转变。

尽管索尼拥有先进的技术，但它发现自己仍旧很难打入汽车图像传感器市场，因为汽车制造商和传统供应商之间的关系极为紧密，且索尼缺乏竞争对手能够提供的多种汽车零部件。根据日本调查公司Techno Systems Research的数据显示，2018年，索尼仍是全球第五大汽车图像传感器制造商，全球市场份额为3％。远低于安森美半导体（ON Semiconductor）62％的市场分额和豪威科技（OmniVision）20％的市场份额。

“我一直在追问，为什么我们的传感器明显优于其他竞品，却依然无法扭转市场地位？” 索尼半导体部门负责人清水照士（Terushi Shimizu）表示，而该部门是索尼集团上一季度利润最高的部门。

清水说：“我们不想被卷入单纯的‘价格战’，我们的技术更好，所以我们希望我们的传感器能被使用，仅此而已”。

尽管外界对索尼从消费类产品向安全类产品转型的能力仍然存疑，但分析师称，有迹象表明，索尼正在汽车领域取得进展。2018年，丰田开始在其高级驾驶辅助系统中使用索尼的图像传感器，而包括宝马、梅赛德斯和奥迪在内的欧洲汽车制造商则使用索尼的图像传感器来测试它们的自动驾驶汽车。索尼还积极与特斯拉（Tesla）等新兴汽车厂商进行洽谈，后者计划生产仅依靠摄像头和雷达的自动驾驶汽车。

截至2021年3月的三年里，索尼将在其图像传感器业务上累计投资超过65亿美元，并正在日本建设一家新工厂。

IHS Markit驻东京高级首席分析师Kun Soo Lee表示：“索尼拥有技术和生产能力，可以复制其在移动市场（图像传感器）的高市场份额。”

从长远来看，真正的无人驾驶汽车被开发出来后，索尼希望通过为车内用户提供视频游戏，电影和音乐来扩展其娱乐业务。

索尼2月4日发布了2019年10～12月财报，图像传感器的优异表现突出。由于强劲的技术实力，索尼掌握了该领域约5成市占率，即使在中国经济减速等影响导致电子零部件需求在整体上下滑的背景下，增长依然明显。如何开拓海外企业具有优势的车载传感器市场将成为今后增长的焦点。

吉田表示，他并不担心要花时间来扩大汽车传感器的销量。虽然与智能手机图像传感器相比，目前汽车传感器的销量还很小。

他说：“说实话，我不知道在研发上花费的大量资金是否能得到相应的回报。” “但当我们说，我们要通过让汽车变得更安全、更节能来为环境做出贡献时，投资者是明白的。” 他又补充道。

索尼2019财年（截至2020年3月）图像传感器业务的营业利润率达到21％，合并利润率整体（10％）自不必说，预计还将超过被认为利润率较高的金融业务（11 ％）。索尼在日本国内基地生产图像传感器，保持着稳定的成品率，盈利性较高。

传感器业务占索尼整体营业利润的比率有望从上财年的16％提高至本财年的26％。形成了传感器拉动合并业绩整体的盈利结构。不过，车载传感器薄弱依然是一个死角。

「过去10年的主要趋势是移动终端。而今后将是移动出行」，索尼社长吉田宪一郎如此表示。在即将到来的「CASE」（互联、自动、共享、电动的首字母缩写）时代，发挥汽车眼睛作用的传感器将成为最重要的零部件。

不过，在索尼的业务之中，据称以车载传感器为中心的「传感（Sensing）领域」的营业收入仅占传感器部门整体（本财年为1.09万亿日元）的数个百分点。在汽车传感器领域，仅仅被丰田的雷克萨斯等采用。

车载领域需要较高的安全性，还需要具备与手机不同的技术实力。这将成为「技术的索尼」东山再起的又一道坎。

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