本文转自“5G推进组”官方公众号。

2020年3月24日，IMT-2020（5G）推进组蜂窝车联（C-V2X）工作组召开第十二次全体会议。中国信息通信研究院主持本次会议，国内汽车、信息通信、交通领域的200余家骨干企业、科研院所的600余位代表在线参会。

本次会议共同探讨了MEC融合、5G车联网关键技术、网联功能分级、矿山场景网联自动驾驶、船岸协同等方面的研究工作，并就无线场景库、MEC定位、业务连续性及C-V2X安全系统级测试验证等新课题进行了讨论。此外，会议还邀请了国内外专家针对车联网产业界关心的问题进行解读和分享。此次会议的主要议程和研讨内容如下：

一、是国内外专家做了精彩的技术分享。清华大学李克强教授细致解读了《智能汽车创新发展战略》，5GAA CTO Maxime介绍了5GAA C-V2X的最新进展，密歇根大学刘向宏教授分享了自动驾驶测试关键场景生成理论与方法，铁塔公司曹道社博士结合海南车联网的发展情况分享了5G时代车联网机遇以及迫切需要解决的问题，中国联通MEC专家吕华章通过商用案例介绍了面向车联网的MEC技术与产业情况，阿里云资深架构师董旭分享了面向智慧高速的云控平台方案，中国信通院张奕卉和王妙琼分别分享了区块链/大数据在车联网中的应用。此次技术分享内容涉及车联网产业的政策、技术、标准、运营、规模落地等方方面面，与会专家希望工作组后续可以组织专题做进一步的延伸探讨。

二、是吸纳了北京交通大学、本田技研科技（中国）有限公司、中国科学院计算技术研究所等21家企事业单位作为第十二批成员单位加入到C-V2X工作组。至此，C-V2X工作组共有205家科研院所、企业，形成了“产、学、研、用”合作、“汽车、信息通信、交通”等多行业协同的成员联盟。

三、是各在研课题汇报研究进展。中国移动汇报了“基于C-V2X船岸协同关键应用研究”的课题进展，目前基本完成主要的应用场景描述，后续会针对各个场景的通信需求进行总结。华为汇报了“基于C-V2X的网联功能等级评估体系研究”的课题进展，目前完成应用价值梳理、分级维度及量化指标梳理，下一步重点讨论车辆网联分级/智能道路分级。中交建汇报了“MEC与C-V2X融合”课题“路侧智能化设备”子课题的研究进展。目前提炼了智能车路协同系统中路侧设备包括个体交通、群体交通、交通设施和交通环境的需求。中国移动汇报了“基于5G的车联网通信技术需求研究”的进展情况，目前明确了车联网场景的范围和指标，无线及核心网技术需求的研究方法，后续重点进行指标补充和技术需求分析。中国信通院汇报了《智慧矿山无人驾驶白皮书》和“特定场景下的C-V2X应用”课题的进展情况。课题组计划针对白皮书广泛征求意见，并征集今年的立项建议。

四、是为进一步加快C-V2X的产业进程，考虑到C-V2X商用的核心技术仍需突破，互联互通仍需加强，安全证书管理相关的行业标准需要尽快指导产业发展，C-V2X工作组立项了四项新课题。中国联通汇报了新课题“车联网无线场景库研究”，旨在建立车联网网络性能场景库和评价方法，完善车联网的无线信道模型库。中国移动汇报了新课题“基于MEC 的定位技术总体架构”，旨在探索基于MEC平台的定位技术在 C-V2X 领域的应用。中国电信汇报了新课题“基于边缘计算的车路协同跨域协同交互技术研究”，旨在研究V2X 应用在异构MEC平台间切换时的业务连续性问题及相应解决方案。中国信通院汇报了新课题“C-V2X安全系统级测试验证”，旨在推动即将完成标准化的C-V2X安全证书管理机制加速落地，具体推动包括安全证书管理、终端安全机制实现等在内的全流程安全机制验证，计划在四季度大规模测试活动期间验证安全机制，并形成研究报告。

五、是为了解除相关行业针对目前C-V2X尚未经过大规模测试的担忧，回应行业内对地图偏转影响C-V2X应用效果的疑虑，逐步扫清C-V2X商用道路上的技术障碍，C-V2X工作组会同相关组织正在积极筹备示范活动，此次会议也分享了具体的筹备情况。预计今年第三季度在北京亦庄进行“新四跨”示范活动，重点验证定位和偏转对于C-V2X应用的影响。预计今年第四季度在上海国际汽车城进行外场大规模测试，重点验证大规模C-V2X通信设备背景条件下的C-V2X通信系统性能。后续示范活动的组织工作将陆续开启，欢迎各行业企业积极与工作组进行沟通。

C-V2X工作组2020年还将按季度组织召开全体成员会议，欢迎各行业共同商讨C-V2X发展面临的重要问题，推动我国C-V2X创新融合发展。