新·知丨从卡车生命周期看商用车前装车联网

智能汽车大脑 四维图新 今天

前言


随着汽车行业数字化、智能化的趋势越来越明显，车联网系统成为汽车企业新的“标配”。 一些商用车企业面对同质化竞争激烈的情况，充分利用车联网技术解决更多行业痛点。

近期，作为商用车龙头企业，一汽解放的“解放行“APP升级版正式上线，这次升级版是首次将长春&青岛2网合1实现覆盖卡车全生命周期的APP和产品体系。旨在帮助主机厂实现内部数字化转型，打通内外价值。解放行通过自建、合作等方式开发的车联网平台，目前已对司机端、车队端、产销端和服务端进行了全面覆盖。商用车与智能系统的完美融合，不仅满足了用户和物流行业的多样需求，同时也使解放卡车网联化、智能化实力提升到新的高度。


图为：解放行长春&青岛2网合一新闻稿截屏




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商用车前装车联网概念解读



首先来说说什么是车联网，车联网即车辆物联网，主要指的是使用车辆上的车载设备，利用现代化信息通信技术，实现与其他车辆、云平台、路面基础设施之间的相互“沟通”，从而提升车辆整体运行效率，降低管理成本。

商用车则是包括载货及客运目的为主的社会运营车辆，商用车车联网具体可以分为“前装车联网”和“后装车联网”，其中，前装车联网主要由整车制造商自建或合作建设，后装车联网则主要由运营服务商或技术服务公司负责。

主机厂在生产整车时，就会把车联网工作所需的TBOX等设备给装配好，然后形成车联网体系，这种形式通常称为“前装车联网”。前装车联网一般包括主机、车载T-BOX，手机APP及后台系统等。

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中国商用车前装车联网行业现状



从宏观市场来看，中国商用车车联网市场目前正在经历从“政策监管驱动”向“市场需求驱动”逐步转型，商用车利润来源不断向后市场转移，相比乘用车，商用车车联网盈利模式更为清晰，从商用车全生命周期管理角度来看，车联网对TCO潜在成本优化空间巨大，潜在市场价值可达万亿。

从国内现状来看，国内布局前装车联网的制造商也已经有不少，比如一汽解放、东风、重汽、陕汽、福田等大型车企。此类企业在车联网领域的战略是多与物流平台、技术型企业进行合作。从北美、欧洲等成熟市场发展经验来看，中国商用车车联网市场在单车价值等方面还有较大增长空间。

从发展阶段来看，车联网从1.0阶段的“基础连接”，到目前2.0阶段的“人车交互”为核心，正在逐渐向3.0阶段的“车车交互/万物互联”发展。

图片来源：罗兰贝格


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详细解读商用车车联网全产业链服务场景



智能车联业务分成了智能终端，智能车联云平台，用户APP/Portal 3个大的逻辑模块。这三个模块会相辅相成帮助主机厂实现内部数字化转型，以用户为中心，打通整车厂内部业务流，感知车辆全生命使用场景和用户需求，通过商用车车联网产品矩阵，形成整车厂、经销商、车队、司机之间的链接交互通道，为后续技术赋能奠定基础。



为了便于理解商用车车联网对卡车全生命周期的作用
我们拿一辆卡车举例


为了可以更加直观的介绍，在这里我们拿四维图新的部分相关产品功能进行演示。如果把卡车想象成一个人，它的整个生命周期可以概括为“生”，“活”，“养”三个生活状态：

首先是“生”

我们从出生开始就会有一系列的出生证明，身份证作为自己让外界认知的独特标签。对比卡车也是一样，卡车不同于乘用车，他们有上百万种不同配置，而他们会根据车主要运输的货物种类、路线，运营市场等不同信息进行功能分类，这些不同的分类，都会通过车联网得以直观的标签化的管理，并帮助买方进行精准推荐，通常我们把这个功能叫做“智能选车功能”。有了身份证明，我们还需要有健康证明。对于卡车，身上的一万多个零部件是否得以健康运行，满足交付标准，通过车联网“一键体检功能”也可以对卡车在售前进行快速体检。

图为：解放优你客智能选车系统

当卡车完成交易后，车联网还要确保卡车能以最佳状态到达买方 ，“发运监控功能”则可监控卡车在运输过程中实时的状态和位置，确保运输路途中不发生意外，最终安全交付到车主手中。

 
图为：产销监控系统界面截屏


然后是“活”

这里的“活”，就是干活

工作中我们为了提高效率，经常会借助各种工具，提升个人技能。卡车也同样可以借助车联网服务，提高工作效率。多数时间，卡车处于一线工作的状态，如何能安全并有效的完成工作任务是车主最为关心的。通过车联网，可以给车辆在工作状态下不断引入外部资源，结合人、车、路(地图及导航)三方面的信息，时刻帮助司机进行路线规划和安全提醒，提升运转效率。此外通过车联网，司机还可以跟车友进行远程社交，查询信息等，使工作过程中不再枯燥。
图为：行车管理系统及货车导航界面截屏

此外，车队负责人也可以通过相应平台，对所有卡车的里程、油耗、轨迹、载重、安全预警等情况以及司机驾驶情况有一个直观并实时的了解，生成月度报表，方便团队管理中及时发现问题，进行智能化调度。

图为：车队车辆管理系统截屏




下面我们说说“养”


生活当然不会只有工作，工作累了我们也要通过暂时的放松调理让自己拥有较好的状态，为此我们会时刻调理身体，保持健康。对于卡车来说，因为长时间在外连续高负荷工作，难免会遇到需要维修保养的情况，车联网的“服务端”在这个环节中就会产生非常重要的作用。

通过车联网“服务端”，服务站的工作人员可以对待修车辆有一个全局、直观的掌握，便于发现问题时及时提供服务。他们可在终端提前预知卡车的情况，可对预约维修卡车进行自动定位，实现位置匹配，自动计时，配件库存可视化，透明化车间等等高效服务。

图为：服务管理系统界面截屏

如果卡车在工作一段时间想要“跳槽”，更换新的车主，那么这辆车前几年的工作状况及维保记录，也会成为他的价值依据，帮他顺利找到新的岗位。

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前装车联网主要工作原理



当然，我们前面所说的功能只是商用车前装车联网功能其中的一部分。这些功能得以实现，单纯依靠车机或者APP是远远不够的。前装车联网实现的的功能，其实是TBOX智能终端，智能车联云平台和用户APP/Web/车机这三类逻辑模块相辅相成协作的结果。
以四维图新旗下专业智能网联技术公司中寰卫星的视角，一般而言，商用车车联网依托车载智能硬件，通过移动通信技术，按照约定的通信协议和数据交互标准，在人、车、路之间实现信息交互。通过车联网云平台可实现信息的传递、分析、处理，以实现对车辆不同场景下的安全驾驶、车辆分析、数据服务、车况监控等。

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未来服务模式思考



保障安全、降本增效是目前城市商用车行业的核心车联网需求，而未来随着车队与企业客户比重的不断增加，对车队管理、定制化服务等提出更高的要求，商用车车联网将更多围绕服务需求提供智慧交通解决方案。

从产业链角度看来，据罗兰贝格统计，预计2025年中国商用车车联网硬件及服务市场规模将达到806亿元，围绕商用车全生命周期管理和行业降本增效增值服务的运营服务是未来行业核心价值所在。

从未来行业趋势来看，“提升协作整合能力”和“赋能行业精细发展”将成为未来商用车车联网行业的两大关键趋势：一方面各类市场玩家通过形成安全高效的数据共享机制，促进产业链上下游合作协同，推动车联网行业快速发展。另一方面，通过深入挖掘车联网大数据价值，制定行业指数、标准，推动下游行业效率提升和主机厂精准研发能力。


图片来源：罗兰贝格


结语：
此次为解放行提供服务的团队，正是四维图新旗下专业商用车智能网联技术公司中寰卫星。凭借着在商用车行业多年的技术深耕及团队拥有的车路协同大数据采集分析处理、网联智能传感器开发设计、AI算法、自动驾驶等核心技术能力，中寰致力于用科技手段为物流产业链上下游企业提供助力，打造未来物流产业真正的“智能运力大脑”。