芯世界

eSIM并非简单地加了个“e”那么简单，可以说eSIM的出现是移动互联网时代向物联网时代变迁的“证据”之一。简单来说，相比传统SIM卡，eSIM更小巧灵活、安全稳定。

从物理尺寸上看，eSIM卡的封装尺寸相较Nano SIM卡体积足足减小了96%（以英飞凌5G eSIM方案OC1110为例），且不再需要可插拔的物理实体，为智能设备制造商设计新产品插上了想象的翅膀。此外，eSIM的激活和使用方式更加灵活便捷，不需要反复跑营业厅开卡激活，有“选择困难”的同学还能随时更换运营商服务，通过空中写卡（OTA）就可以实现用户签约。

英飞凌推出5G eSIM解决方案OC1110，

封装尺寸仅2.9 x 2.5 x 0.4 mm³

其次，eSIM比SIM卡更安全稳定。一方面，eSIM以集成方式直接嵌入设备，对于一般的机身物理碰撞具有较好的“抗性”，而在车舱等高温或恶劣环境，相比塑料材质的SIM卡更具耐高温的性质。 另一方面，在看不见的地方，eSIM基于安全的体系架构，进一步提高了eSIM卡的安全性。

可以说，eSIM的出现是移动互联网时代向物联网时代变迁的“证据”之一。最初，智能手表等可穿戴设备的卖点是健康监测功能，但其仍需通过连接智能手机蓝牙联网。如今，随着eSIM的普及，意味着独立联网提升，eSIM也成为了一个新的卖点。如Apple Watch，就是最早将eSIM技术投入市场的智能可穿戴产品之一。

eSIM赋能众多物联网终端设备的独立、安全联网功能

随着5G发展，万物互联成为可能，eSIM更是价值无限。首先，5G通信网络对终端具备更严格的要求，如更复杂的搭配、更占空间的天线组件，以确保数据连接的可靠性。试想一下，在未来的智慧城市，数以万计的消费类移动终端若采用传统SIM卡，不仅占用了大量的空间，且更换运营商就要更换SIM卡，不仅耗时耗力，且可能造成设备停止运行。

而eSIM不仅是压缩了自身的体积，还能减少了卡托、托架等结构件，从而节省了更多的空间，更换运营商只需要通过无线远程写卡就可完成，在运营商网络覆盖有问题的时候可迅速切换到另一家运营商，从而保障数字世界的可靠性和稳定性。

除了消费电子领域，eSIM在汽车领域同样大放异彩，例如在自动紧急拨号服务（eCall）和车载网联终端（T-box）中。eCall是一项生命攸关的功能，在车辆碰撞等事故发生时提供应急呼叫服务，因此稳定性、可靠性是重中之重。如前所述，考虑到车舱的高温环境，为了确保eCall功能的稳定可靠，车规级eSIM是支撑这一功能的最优选择，能够满足eCall设备在车舱的高温环境下长时间稳定运行的需求。

英飞凌车规级eSIM产品可支持自动紧急拨号服务（eCall）

与此同时，随着车联网的不断普及，T-BOX也逐渐从高端车型渗透到中低端车型。在4G时代，后装的T-BOX设备大多是选用实体SIM卡来接入运营商网络；而进入车联网时代，考虑到稳定性、安全性，T-BOX逐渐成为汽车前装的标配，车规级eSIM也将成为不可或缺的元件。

此外，在车联网时代，不仅是汽车需要联网，像路灯、交通灯等基础设施也有联网的需求。考虑到布线困难、线路重改等情况，采用eSIM进行无线网络接入是十分灵活、经济的方式。因此eSIM的车联网市场潜力正在逐步凸显、蓄势待发。

工业级应用其实是一个很宽泛的概念，大到制造工厂的重型设备、小到偏远地区的水电表计，这些十分碎片化的场景都属于工业级应用的范畴。以往这些设备不联网，因此重型设备需要靠人工维护，水电表也需要人工抄表。进入工业物联网时代，这些设备需要联网，进而实现优化资产管理、维护、追踪等一系列功能，这时候eSIM就派上用场了。

例如，eSIM可以为智能水、电、气、热表计等终端提供数据传输的能力，可以实现联网管理、智能抄表、OTA固件升级等功能，特别在难以部署有线网络的偏远地区、恶劣自然环境地区，为之提供了高性价比的解决方案。

英飞凌推出全球首款采用微型封装的工业级eSIM卡

全球科技市场顾问公司ABI Research认为，2020年基于eSIM的智能手机的全球出货量预计将超过2.25亿部。考虑到领先手机厂商对eSIM的长期支持，以及eSIM日益进军其他终端领域，ABI预计，支持eSIM的智能手机在2024年的全球出货量将达到至少5亿部，年均复合增长率将达到28.9%。若考虑可穿戴、平板、PC、汽车、医疗、工业等其他行业的增长，eSIM设备在2024年的全球出货量将超过8亿7500万部，年均复合增长率将达到26.9%，从2019-2024年将累计出货33亿6500万部。

（根据ABI Research报告数据绘制）