出货量年均增长26.9%的eSIM，能否成为5G时代的C位？

来源：内容来自「芯世界」，谢谢。

2月，中国联通发布了全球首款5G + eSIM模组FG150和FM150，进一步加速5G落地，并积极推动eSIM的广泛应用。

紧随其后，OEM大厂OPPO发布了旗下第一款智能手表OPPO Watch，支持eSIM独立通信，被业界解读为入局eSIM市场的一招大棋！

eSIM本身是十分成熟的技术，如今运营商、终端商持续发力，eSIM的产业链逐渐完整化，eSIM芯片/方案正迎来出货量的爆发期！今天，我们特别邀请了在数字安全行业拥有十五年经验的资深专家刘彤做客，为大家解读eSIM。

英飞凌科技大中华区

数字安全解决方案事业部市场经理

刘彤

Q1:eSIM，到底是什么？

eSIM卡即嵌入式SIM卡，由传统SIM卡发展而来。首先解释下什么是SIM卡，SIM卡（Subscriber Identity Module）的中文是“用户身份模块”，它的体积虽小，却内藏乾坤，相当于一台微型电脑，能够用来存储短信数据和电话号码、提供用户身份鉴权、提供保密算法及密钥功能等。举个例子，我们拿到新手机的第一件事都是插上自己的SIM卡，然后才能打电话、发短信、上网页、看视频…

SIM卡虽小，功能却十分完备

但SIM卡真正有用的部分十分有限，其金属部分周围的塑料相当于“多余的阑尾”。且随着手机功能的愈加丰富和精致，其内部空间也是“寸土寸金”，因此SIM卡作为内部零部件也开始越变越小，就出现了eSIM卡。eSIM本质上虽还是SIM卡，形态上却已完全不同，摇身一变从金属卡片变成了一颗芯片，其应用领域也不止手机，还包括可穿戴设备、汽车电子、工业应用等。

从实体SIM卡到eSIM的演变

Q2:“嵌入式”，究竟高级在哪儿？

eSIM并非简单地加了个“e”那么简单，可以说eSIM的出现是移动互联网时代向物联网时代变迁的“证据”之一。简单来说，相比传统SIM卡，eSIM更小巧灵活、安全稳定。

从物理尺寸上看，eSIM卡的封装尺寸相较Nano SIM卡体积足足减小了96%（以英飞凌5G eSIM方案OC1110为例），且不再需要可插拔的物理实体，为智能设备制造商设计新产品插上了想象的翅膀。此外，eSIM的激活和使用方式更加灵活便捷，不需要反复跑营业厅开卡激活，有“选择困难”的同学还能随时更换运营商服务，通过空中写卡（OTA）就可以实现用户签约。

英飞凌推出5G eSIM解决方案OC1110，

封装尺寸仅2.9 x 2.5 x 0.4 mm³

其次，eSIM比SIM卡更安全稳定。一方面，eSIM以集成方式直接嵌入设备，对于一般的机身物理碰撞具有较好的“抗性”，而在车舱等高温或恶劣环境，相比塑料材质的SIM卡更具耐高温的性质。 另一方面，在看不见的地方，eSIM基于安全的体系架构，进一步提高了eSIM卡的安全性。

Q3:5G时代，eSIM对物联网意味着什么？

可以说，eSIM的出现是移动互联网时代向物联网时代变迁的“证据”之一。最初，智能手表等可穿戴设备的卖点是健康监测功能，但其仍需通过连接智能手机蓝牙联网。如今，随着eSIM的普及，意味着独立联网提升，eSIM也成为了一个新的卖点。如Apple Watch，就是最早将eSIM技术投入市场的智能可穿戴产品之一。

eSIM赋能众多物联网终端设备的独立、安全联网功能

随着5G发展，万物互联成为可能，eSIM更是价值无限。首先，5G通信网络对终端具备更严格的要求，如更复杂的搭配、更占空间的天线组件，以确保数据连接的可靠性。试想一下，在未来的智慧城市，数以万计的消费类移动终端若采用传统SIM卡，不仅占用了大量的空间，且更换运营商就要更换SIM卡，不仅耗时耗力，且可能造成设备停止运行。

而eSIM不仅是压缩了自身的体积，还能减少了卡托、托架等结构件，从而节省了更多的空间，更换运营商只需要通过无线远程写卡就可完成，在运营商网络覆盖有问题的时候可迅速切换到另一家运营商，从而保障数字世界的可靠性和稳定性。

Q4:eSIM配合车载应用，车联网如虎添翼？

除了消费电子领域，eSIM在汽车领域同样大放异彩，例如在自动紧急拨号服务（eCall）和车载网联终端（T-box）中。eCall是一项生命攸关的功能，在车辆碰撞等事故发生时提供应急呼叫服务，因此稳定性、可靠性是重中之重。如前所述，考虑到车舱的高温环境，为了确保eCall功能的稳定可靠，车规级eSIM是支撑这一功能的最优选择，能够满足eCall设备在车舱的高温环境下长时间稳定运行的需求。

英飞凌车规级eSIM产品可支持自动紧急拨号服务（eCall）

与此同时，随着车联网的不断普及，T-BOX也逐渐从高端车型渗透到中低端车型。在4G时代，后装的T-BOX设备大多是选用实体SIM卡来接入运营商网络；而进入车联网时代，考虑到稳定性、安全性，T-BOX逐渐成为汽车前装的标配，车规级eSIM也将成为不可或缺的元件。

此外，在车联网时代，不仅是汽车需要联网，像路灯、交通灯等基础设施也有联网的需求。考虑到布线困难、线路重改等情况，采用eSIM进行无线网络接入是十分灵活、经济的方式。因此eSIM的车联网市场潜力正在逐步凸显、蓄势待发。

Q5:eSIM如何实现碎片化工业级应用的全连接？

工业级应用其实是一个很宽泛的概念，大到制造工厂的重型设备、小到偏远地区的水电表计，这些十分碎片化的场景都属于工业级应用的范畴。以往这些设备不联网，因此重型设备需要靠人工维护，水电表也需要人工抄表。进入工业物联网时代，这些设备需要联网，进而实现优化资产管理、维护、追踪等一系列功能，这时候eSIM就派上用场了。

例如，eSIM可以为智能水、电、气、热表计等终端提供数据传输的能力，可以实现联网管理、智能抄表、OTA固件升级等功能，特别在难以部署有线网络的偏远地区、恶劣自然环境地区，为之提供了高性价比的解决方案。

英飞凌推出全球首款采用微型封装的工业级eSIM卡

Q6:eSIM市场前景展望

全球科技市场顾问公司ABI Research认为，2020年基于eSIM的智能手机的全球出货量预计将超过2.25亿部。考虑到领先手机厂商对eSIM的长期支持，以及eSIM日益进军其他终端领域，ABI预计，支持eSIM的智能手机在2024年的全球出货量将达到至少5亿部，年均复合增长率将达到28.9%。若考虑可穿戴、平板、PC、汽车、医疗、工业等其他行业的增长，eSIM设备在2024年的全球出货量将超过8亿7500万部，年均复合增长率将达到26.9%，从2019-2024年将累计出货33亿6500万部。

（根据ABI Research报告数据绘制）

毫无疑问，这是一个连接的时代，

也将是eSIM的时代。

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