这个红色的障碍物就是水马，这种在我们生活中普通到不能再普通的东西

什么是涡振，涡振实际上是涡旋引起共振的简称。涡旋是怎么来的?共振又是什么呢? 不要急，接着往下看。

我们可以来想像一下，假如有一个周期性摆动的单摆，如果我们不施加引力之外的外力，这个单摆就会进行非常有规律的摆动，摆动的周期可以用如下公式来描述

其中L为摆的线长，g为当地的重力加速度，周期和频率互为倒数关系，因此我们可以看出摆的频率只和自身特性与自然常数有关，无论振幅多大，相同线长在同一地点的单摆都有相同的频率，这时我们可以称这种频率为单摆的固有频率。

但此时单摆并未受到除重力以外的外力作用(日常忽略空气阻力)，如果我们施加一个周期性的外力，此时单摆的振幅便和外力的频率有关了，当外力的频率和单摆的运动频率一致时，单摆时刻都受到与运动方向相同的外力，此时的单摆被外力大幅度强化，会突破自己原本振动的振幅，振幅变大。

从视频中我们可以看到，最初摆动的单摆就是我们所说的周期性外力，一个给系统的外部激励，而受到这个外部激励影响最大的就是它线长最为相近的单摆，因为它们拥有相近的固有频率，在外部激励的作用下，原本振幅极小，看似静止的单摆振幅越来越大，受到影响最大的就是与外部激励固有频率最相近的单摆。

从上我们可以总结一个结论，单摆的振幅在存在外部激励时，是与外部激励的频率有关的，单摆的固有频率与外部激励的频率越接近，振幅增大越明显，当固有频率与外部激励频率相等时，振幅达到最大，这就是共振。

其实不仅单摆会有共振现象，一切物体都是在不停的振动中的，包括看似坚固的大桥，其实大桥发生共振并不少见。 

19世纪初，一队拿破仑士兵在指挥官的口令下，迈着威武雄壮、整齐划一的步伐，通过法国昂热市一座大桥。快走到桥中间时，桥梁突然发生强烈的颤动并且最终断裂坍塌，造成许多官兵和市民落入水中丧生。后经调查，造成这次惨剧的罪魁祸首，正是共振！

不仅仅一队步伐整齐划一的人马可以引起大桥的共振，看似柔和的风其实也会，比如美国的塔科马海峡大桥也是受害者之一。

共振不仅仅会使建筑物受到损伤，对人类来说也可能造成巨大的危害，比如次声波所产生的共振。次声波的声波频率很低，一般均在20赫兹以下，波长却很长，不易衰弱。次声波的这种现象引起了军事专家的高度重视，一些国家利用次声波的性质进行次声波武器的研制，已研制出次声波枪和次声波炸弹。不论是次声波枪还是次声波炸弹，都是利用频率为16—17赫兹的次声波，与人体内的某些器官发生共振，使受振者的器官发生变形、位移或出血，从而达到杀伤敌方的目的。现代科学研究已经证明，大量发射的频率为16—17赫兹的次声波会引起人体无法忍受的颤抖，从而产生视觉障碍、定向力障碍、恶心等症状，甚至还会出现可导致死亡的内脏损坏或破裂。

据媒体报道，专家组对此次虎门大桥振动得出的初步判断中，并不是说单纯的风引起了大桥的共振，而是涡旋引起的共振，那么涡旋又是怎么回事儿？

涡旋的出现实际上是一种被称为卡门涡街的现象。卡门何许人也，冯.卡门是钱学森的老师，20世纪最伟大的的航天工程家，被誉为“航空航天时代的科学奇才”。

他也是美国第一枚国家科学勋章的获得者，卡门涡街就是卡门所发现的一个现象。

卡门涡街现象是指在一定条件下的定常来流绕过某些物体时，物体两侧会周期性地脱落出旋转方向相反、排列规则的双列线涡。说起来可能会有些抽象，不过从图上就很容易理解这个卡门涡街到底是什么了。

这就是上面提到的旋转方向相反，排列规则的双列线涡。

卫星拍摄的杨曼因岛形成的卡门涡街

美国的塔科马海峡大桥可以说是卡门涡街最有名的受害者了，塔科马大桥有一个别称——“舞动的格蒂”，为什么呢，看看下面的图你就明白了。

1940年11月7日，技术人员在7点半测得风速为38英里/小时，两个小时后增强为42英里/小时，此时的塔科马海峡大桥，在风中疯狂扭动，倾斜程度可达45°之多，最终，这座可怜的大桥轰然倒塌，沉入海峡之中。事件发生后冯.卡门，(对，就是卡门涡街的那个冯.卡门)对事故进行了调查，发现事故的罪魁祸首正是卡门涡街产生的涡旋引起了大桥的共振。

自此之后，土木工程界充分认识到了空气动力学对桥梁带来的影响，后面所有的大型桥梁都要在进行抗共振能力检测。