「建约日报 6.9」马斯克：Model Y 产能遭遇问题

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「建约日报」汇总

新闻摘要：

1. 马斯克：Model Y 产能遭遇问题

2. 小鹏P7将在6月底正式交付

3. 比亚迪或在英建电池厂

4. 中国动力电池装机量5月环比下滑2.6%

5. 长城使用毫米波雷达进行生命体征监测

6. 大众品牌任命新CEO

7. FCA、PSA或面临反垄断调查

8. 电动飞行出租车创企Lilium再融3500万美元

9. 通用汽车前高管加入智加科技

10. 蔚来推出反向充电试点活动

11. 海南2030年全面禁售燃油车

要闻解读

1. 马斯克：Model Y 产能遭遇问题

6月9日消息，据外媒报道，近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克对员工表示，在提升ModelY产能方面，特斯拉遇到了一些问题。但马斯克表示，从现在开始他每周都会亲临生产线，以解决生产中所遇到的问题。

解读：在5月底恢复弗里蒙特组装工厂后，刚刚进入交付阶段的特斯拉Model Y遭遇了产能爬坡问题。

据Electrek报道，马斯克在上周六通过邮件向员工确认了ModelY的生产问题，并将其列为特斯拉当下第一优先解决的问题。

Model Y在3月中旬进入交付阶段，但是突如其来的疫情中断了Model Y 的产能爬坡和交付。弗里蒙特工厂自3月份一直关闭到5月，5月底工厂重启后，Model Y的产能爬坡显然遇到了阻力。

马斯克在邮件中说：

“我们需要加快提升Model Y产能，将整改需求降到最低，这一点对我们至关重要。我希望你们意识到这对特斯拉现在来说真的很重要。

Model Y的组装是目前生产和制造工程的头等大事。四号组装线也是我们设施改进的头等大事。感谢四号组装线的员工一直在困难环境下工作。情况会很快变好的。我会每个星期都来组装线的。

我们在Mode S、Model X和Model 3上做的很好，但是在Model Y身上存在着生产和供应链方面的挑战，新产品总是会出现这样的问题。”

在邮件里，马斯克提出要尽快解决整改需求问题，整改需求是指整车完成装配下线之后进行的修理和整改，显然特斯拉在生产现场发现了产品问题。

目前尚不清楚，阻碍Model Y产能爬坡的具体问题是什么，但是从马斯克的邮件里可以看出，在生产组装和供应链方面，Model Y遇到了一些新情况。

据马斯克之前透露，Model Y将以Model 3为基础，与Model 3共享多达75%的零部件。

但是，马斯克一直没有停止过生产制造领域的创新，比如通过技术手段降低线束的使用长度，以提高总装线上装配的自动化率。这些新的产品和生产技术的创新可能使生产线遇到了新的问题。

此外，美国现在的疫情仍然没有完全解除，供应链端同样处在恢复阶段，供应链端的不稳定和产能问题也可能会影响Model Y的产能爬坡。

产能爬坡问题始终是特斯拉在新品交付时绕不过去的坎。

在Model 3投产初期，马斯克就曾经历过“产能地狱”。 Model3在上市初期多次产能跳票，无法实现既定产量目标，导致2018年初特斯拉股价大幅下跌。

最终马斯克不得不降低自动化程度，引入人工装配，以及搭建“帐篷车间”度过了艰难的生产危机。

马斯克邮件中提及的4号总装线，正是Model 3产量遭遇瓶颈、特斯拉现金极度吃紧时，为了尽快提升Model 3的产能而临时在工厂旁边搭建的“帐篷车间”，在那之后就一直继续运转至今。

当时4号组装线的周产能是2000多辆，这是在每周工作六天和三班倒的情况下实现的。得益于4号组装线的投建，特斯拉将Model 3的产量提升到每周5000辆。

但特斯拉没有公布目前的Model Y产能情况。

Model Y是马斯克极为看中的新车型。更大的空间，以及更受市场欢迎的SUV设计风格，使马斯克相信其将超过 Model 3，成为特斯拉销量最高的车型。他甚至预测Model Y的销量有可能超过 Model S、Model X 和Model 3 的总和。

从目前Model Y的“难产”情况来看，马斯克将不得不从百忙之中抽控每周亲自去生产一线解决问题，但愿这一次马斯克不用再睡在工厂地板上。

2. 小鹏P7将在6月底正式交付

6月9日，小鹏汽车在肇庆工厂举办了智能网联科技产业园开放日活动，何小鹏以全网直播的形式首次向外界公开展示肇庆工厂和小鹏P7的生产过程。肇庆工厂于去年9月竣工，按照既定计划，小鹏P7于2020年第二季度在肇庆工厂开始量产，并将在6月底正式开启对外交付。

解读：在今年5月20日，工信部发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，小鹏汽车作为被许可的整车生产企业在该批公告中予以发布。小鹏汽车自建的肇庆工厂生产资质最终落定。

6月9日，刚获得生产资质不久，小鹏汽车在肇庆工厂举办了智能网联科技产业园开放日活动，活动还特别邀请了十几位小鹏汽车的车主。

作为小鹏P7唯一的生产基地，何小鹏以全网直播的形式首次向外界公开展示肇庆工厂以及小鹏P7完整的生产流程，并且进行了测试跑道的全路况体验。

小鹏汽车肇庆工厂位于肇庆高新技术产业开发区，总体规划 3000 亩，早在2017年12月完成奠基仪式，于2018年6月27日全面动工，2019年9月底竣工并试产。厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间。

自建PACK车间也是新能源车企有别于传统车企4大传统工艺之处。

得益于制造领域的后发优势，肇庆工厂在立项之初就，就定义为数字化智能工厂，按照工业 4.0 标准打造。基于数字化系统，可以使五大工艺车间的生产信息、信息交互和物联运输更透明，更可控。

根据之前的规划，在一期工程建设完成后，新工厂产能达到10万辆左右。

据何小鹏透露，新工厂具备同时生产不同平台4种车型的能力。

目前，按照既定的生产计划，肇庆工厂已经投入到小鹏P7的量产中，预计6月底开启正式交付。

小鹏P7是小鹏汽车的第二款车型，也是一款直接对标特斯拉Model 3的车型，售价在22-35万之间。

在续航能力上，小鹏P7的续航有568km/706km/656km/552km多个版本，相比同价位的特斯拉Model 3有比较突出的续航优势。

此外，小鹏P7主打智能科技体验，是首款搭载NVIDIA DRIVETMAGX Xavier平台的量产车型，具备L4级自动驾驶计算能力，可实现每秒30万亿次运算，功耗仅30 瓦，能效是上一代架构的15倍。

全车拥有13个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达的小鹏P7，其XPILOT3.0自动驾驶辅助系统针对中国路况进行了本土化开发，适用于城市道路与高速公路，未来还可以通过整车OTA不断进化。

相似的产品定位使得小鹏P7成为本土品牌正面抗击特斯拉Model 3的主力。

3. 比亚迪或在英建电池厂

6月9日消息，据《欧洲汽车新闻》报道，有知情人士透露，中国电动车和电池制造商比亚迪正与捷豹路虎就电池供应事宜进行洽谈。知情人士表示，比亚迪或将在英国建立其在欧洲的第一个电池工厂，同时也在考察其它潜在选址。

解读：对于此报道，目前比亚迪相关负责人表示“目前官方不予回应”。

但比较明确的是，今年以来，比亚迪进军欧洲市场的步伐在加快。

5月5日，比亚迪宣布将于今年通过挪威正式进入欧洲乘用车市场，与汽车经销商RSA进行合作，在挪威当地销售比亚迪唐EV；

5月13日，比亚迪宣布汉EV在欧洲在首发后;

这一次是比亚迪传统强项电池业务开启进军欧洲市场的步伐。

据欧洲汽车新闻报道，知情人士称，比亚迪计划在英国开设欧洲的第一家电池工厂，同时也考虑在欧洲其他地方建设工厂。受英国脱欧影响，英国与欧盟不确定的贸易关系推迟了比亚迪的决定。

而实际上英国也迫切需要这样一座电池厂。目前英国只有远景AESC在桑德兰有一家动力电池工厂。

如果比亚迪最终选择在英国建厂，将大大提升英国的电动汽车动力电池产量。

同时也有利于比亚迪扩大市场，毕竟目前比亚迪电池主要应用于自有乘用车车辆。

2017年，英国政府便宣布发起一项名为法拉第电池挑战赛（Faraday Battery Challenge）的活动，并资助了一家名为法拉第研究所（Faraday Institute）的电池研究机构。

在该机构在去年发表的一份报告中写道，在全球电池厂商仍在决定将产能放在何处之际，英国迫切需要确保电池工厂的投资。“在一年内，大多数汽车生产商和电池生产商将决定下一代千兆工厂将建在欧洲何处。如果不采取紧急行动，英国将面临在竞争中落败的风险。”

另外，在与捷豹路虎的合作方面，比亚迪更倾向于达成结构化的合作，考虑是否要将电驱动技术开发等方面列入合作协议，而非只是电池供应商。

比亚迪与捷豹路虎的谈判合作，一方面体现的是比亚迪进军欧洲市场、完善海外市场布局的野心，另一方面体现的则是捷豹路虎电动化转型的决心。

捷豹路虎在电动化转型方面进行了大量的准备和投资。2019年6月5日，捷豹路虎与宝马宣布展开合作，将共同研发第五代eDrive电气化技术。

而宝马目前合作的电池厂商为宁德时代和三星SDI，目前三星SDI已在匈牙利布局工厂；宁德时代德国工厂也于2019年10月动工建设。

若比亚迪在英国建电池厂，一方面更方便为欧洲的汽车厂商进行电池供应，也将重塑欧洲电池市场竞争格局。

近期，据外媒AUTOCAR报道，捷豹路虎准备在英国工厂投资10亿英镑进行大修，为引入全新的MLA模块化平台做准备，这一平台可兼容纯电动系统和混动系统的开发。

捷豹路虎当前销售的电动汽车捷豹I-Pace由供应商麦格纳斯太尔（Magna Steyr）在奥地利负责生产，并计划在英国工厂生产纯电动版的捷豹XJ轿车，后者将基于MLA平台进行打造。

捷豹路虎还致力于扩大插电式混合动力汽车的产品线，具体车型包括路虎揽胜极光和路虎卫士。

4. 中国动力电池装机量5月环比下滑2.6%

6月9日，据媒体报道，5月中国动力电池装机量为3.51GWh，环比下滑2.6%，同比下滑38.24%。1-5月份，动力电池装机量为12.78GWh，同比下滑45.4%。

解读：《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证整理的数据显示，2020年5月份新能源车产量7.52万辆，同比下降32.4%，环比增长3%；装机量3.5Gwh，同比下降38.3%，环比下降2.6%。

数据来源：《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证数统计

宁德时代以48%的市占率排名第一；LG化学受model 3配套拉动，以18%排名第二；比亚迪以11%排名第三；中航锂电受长安系以及广汽Aion S推动，排名上升到第四，值得关注。

按车型来看，根据鑫椤锂电统计的数据，EV乘用车装机量2.48Gwh，占比70.85%。

其中有一条生产信息值得注意，比亚迪汉在5月份正式生产，产量仅1辆，搭载了重庆弗迪生产的135安时、单体密度166.15wh/kg的刀片电池，系统能量密度140 wh/kg，NEDC续航达到605公里。

材料体系方面，三元电池产量2.69Gwh，占比76.85%；LFP电池0.81Gwh，占比23.14%，锰酸锂和钛酸锂电池很少。

外形方面，方形电池装机量2.57Gwh，占比73.42%，圆柱电池0.73Gwh，占比20.85%；软包装机0.2Gwh，占比较少。

高镍电池方面，5月份811及NCA合计装机量1.05Gwh，在三元材料中的占比达到38.95%。

5. 长城使用毫米波雷达进行生命体征监测

6月8日，长城汽车举办了“生命体征监测技术线上发布会”，推出生命体征监测技术。该技术使用高精度、高性能毫米波雷达，即便在车辆停驶、锁闭的状态下，也能有效地剔除车内静止物体的干扰，实时监测车内的生命体征。据悉，这一技术将率先在2021款WEY VV6车型上搭载。

解读：长城推出该功能的主要目的是防止儿童在车内窒息。

近年来，随着私家车的普及，儿童被困车内导致窒息的安全事故屡见不鲜。据测试，酷暑时节当外界温度达到35°C时，阳光照射15分钟后，封闭车厢内的温度将升至65°C左右。高温环境中，被困车内的儿童会急速引发“热射病”，危及生命安全。

该系统的工作机制是：当车辆熄火后，所有车门均关闭、车锁上锁时，毫米波雷达会进入正常监测状态，开始对车内生命体征进行监测，默认工作期间内进行多次循环监测，计时截止且无生命体征则退出正常监测模式。计时期间若监测到生命体征，则会在30s内进行报警提示；同时持续循环监测，保证车内遗留生命体征的监测精度。

早在2015年前，奔驰等公司便在一些高端车型上推出了类似功能。在美国，2017年，一些参议院曾建议汽车安装后座提醒功能，以防儿童窒息。

在中国，长城是率先将生命体征监测技术应用到量产车的车企。

新闻速览

6. 大众品牌任命新CEO

6月9日，路透社消息，大众汽车周一宣布拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstaetter）将接替赫伯特·迪斯（Herbert Diess）担任大众汽车品牌的首席执行官，领导其德国最大工厂削减成本的工作。大众汽车表示，布兰德斯塔特将于7月1日接任职务，以使迪斯在剩下时间内对于集团旗下其余品牌拥有更多其他自由发展空间。

勘误：6月3日建约日报曾误读外媒“保时捷CEO转任大众品牌CEO”的爆料，特此更正，我们为带来的不便致歉。

7. FCA、PSA或面临反垄断调查

据外媒报道，当地时间6月8日，有知情人士透露，欧盟反垄断监管机构因FCA和PSA在小型货车领域较高的市场份额而感到担忧。如果两家汽车巨头在未来两天内未能消除欧盟委员会的疑虑，且未能在周三（即最后期限）之前做出让步，那么合并协议或将面临长达四个月的调查。

8. 电动飞行出租车创企Lilium再融3500万美元

6月9日，德国电动飞行出租车创业公司Lilium宣布获得知名投资者Baillie Gifford的3500万美元投资，交易后估值超过10亿美元。

9. 通用汽车前高管加入智加科技

6月9日，智加科技宣布美国商用车企业Navistar及通用汽车前高管Dennis Mooney正式担任公司咨询委员会委员。Dennis Mooney将帮助智加科技团队向市场推出业内首款自动驾驶卡车。

10. 蔚来推出反向充电试点活动

近日，蔚来汽车推出了“反向换电”服务：用户可以用一块高能量（＞85%SOC）电池包，通过换电站换走一块相对较低能量（＜50%SOC）的电池包。蔚来官方表示此举可以帮助国家削峰填谷，提高能源利用效率，同时也可以缓解用户因等待电池充电产生的排队现象，减少换电总时间。

11. 海南2030年全面禁售燃油车

在6月8日上午举行的国务院新闻办公室新闻发布会上，海南省委书记刘赐贵表示，海南省到2030年将不再销售燃油汽车。

日报回顾（6月8日）：