新闻摘要：

1. 比亚迪汉上市 售价21.98万元起

2. 理想汽车递交招股说明书

3. 电动皮卡公司Rivian获25亿美元融资

4. 特斯拉将Model Y起售价下调3000美元

5. 大众软件开发负责人离职

6. 长城发布魏建军造车30周年感悟视频《长城汽车挺得过明年吗？》

7. 宁德时代与本田达成战略合作

8. 东风本田新CR-V上市

9. 史蒂夫·卡莱尔出任通用汽车高级副总裁

10. 华为申请自动驾驶相关专利

要闻解读

1. 比亚迪汉上市 售价21.98万元起

7月12日，比亚迪汉正式上市，共推出4款车型，其中3款纯电动车型，1款插电式混动车型，售价区间为21.98-27.95万元。比亚迪汉采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂“刀片电池”，最高纯电续航605KM。

解读：王传福在直播现场表示，汉是比亚迪十年磨一剑的结晶。

比亚迪将其掌握的新能源汽车核心技术都倾注在了这款车上，旨在将这款车型打造成“安全、性能、豪华”于一体的新能源旗舰轿车。

先从汉EV说起，安全方面：

1）比亚迪在3月份发布的刀片电池是安全方面最大的亮点，刀片电池通过创造性的结构创新以及领先的制造工艺，将磷酸铁锂在乘用车上的续航提升至600km以上，使得磷酸铁锂相对于三元电池的高循环寿命、高安全性优势得以体现。

在行业公认最为严苛的针刺测试中，比亚迪刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。

关于刀片电池更多介绍详见，王传福扔下“原子弹”将炸飞几千亿动力电池产业投资。

2）车身安全

比亚迪汉采用激光钎焊工艺，热成型钢（抗拉强度1500兆帕）使用量（100公斤），位居中国自主品牌第一，是第二名的2.2倍，以C-IASI优秀评级、C-NCAP五星评价为目标打造车身安全。

3）智能驾驶

比亚迪汉搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包含了比亚迪DiDAS驾驶辅助技术和DiTrainer教练模式。据比亚迪介绍，其DiDAS拥有达到L 2.5级的自动驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、FCW前向碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、LKS主动式车道保持系统、自动泊车等功能。

DiTrainer教练模式可根据驾驶行为、路况、驾龄、天气等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能。

据介绍，汉全系标配了11个安全气囊和6个摄像头。

性能方面：

1）暴躁的零百加速，进入3秒俱乐部

汉EV四驱高性能版旗舰型零到百公里加速仅需3.9秒，是中国加速最快的量产新能源轿车。

比亚迪自主掌握的三电技术均处于世界先进水平，强劲的技术实力集中地体现在汉EV的加速成绩上面：

-电池方面，刀片电池可稳定输出570伏电压、800安培的大电流；

-电机方面，前后双电机总功率达到363kW，最大扭矩可达680N·m；

-电控方面，汉EV四驱高性能版旗舰型搭载了高性能集成碳化硅MOSFET电机控制模块，将电控系统过流能力提升58%，让电机功率和扭矩得到尽情释放。

2）32.8米百公里刹停距离、80公里/小时通过麋鹿测试

制动方面，汉搭载了博世IPB集成制动控制系统和布雷博四活塞高性能刹车卡钳，32.8米的成绩非常亮眼。

悬挂系统则由前奔驰底盘专家调校，实现了80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩。

3）超长续航版NEDC综合工况可达605公里

除了前面提到的刀片电池，比亚迪采取了大量的措施，提高续航里程。

例如其搭载的博世IPB集成制动控制系统比普通制动系统多回收10%制动能量；低拖滞卡钳，每百公里可减少0.2kwh能量损失；0.233Cd的超低风阻；双银镀膜玻璃等节能降耗措施。

豪华感方面：

还未上市的比亚迪汉，就引得一些网友直呼“真香”，这个香就来自于比亚迪汉的豪华感营造。

汽车届的传奇设计师们来到比亚迪的“黑水晶”全球设计中心工作，沃尔夫冈•艾格（WolfgangEgger）、胡安马•洛佩兹（JuanMa López）、米开勒•帕加内蒂（Michele Jauch-Paganetti），这些人彻底将比亚迪的内外饰、设计能力带进了世界水平。

汉整体基于Dragon Face设计语言打造，外观造型采用双龙并型·性能美学设计语言，内饰采用环抱式品格设计语言。

后排空间、座椅等非常友好，并且可以通过后排中央扶手屏幕调节副驾驶座位的前后距离。

外观上，Dragon Face凌厉前脸、蛟龙入海流线侧身、贯穿式龙爪尾灯等设计；内饰上，Nappa真皮、天然真木、真铝等材料的运用。网友直呼看到了“奥迪的气场、奔驰的内饰”。

本次，比亚迪汉除了发布三款EV，还发布了一款插电混动——汉DM。

汉DM是首款搭载DM-p技术的插电混动量产车。

汉DM四驱性能版豪华型采用2.0T全铝发动机与BSG电机、驱动电机有机结合，通过六速湿式双离合变速器，额定功率可达321kW，最大扭矩可达650N·m，实现百公里加速4.7秒。

续航方面，汉DM四驱性能版豪华型提供81公里的NEDC综合工况纯电续驶里程和超过800公里的综合续驶里程，并提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。

价格方面，全国综合补贴后，汉EV超长续航版豪华型售价22.98万元、汉EV超长续航版尊贵型售价25.58万元、汉EV四驱高性能版旗舰型售价27.95万元；汉DM四驱性能版豪华型售价21.98万元。

2. 理想汽车递交招股说明书

当地时间7月10日，理想汽车向美国证券交易委员会递交了上市申请。继蔚来之后，理想汽车有望成为第二家赴美上市的新造车公司。IPO文件显示：理想汽车的A类和B类股票，证券代码为“LI” ，每股面值0.0001美元。高盛、大摩、瑞银、中金是本次IPO的主要承销商，老虎证券和雪盈证券担任副承销商。

解读：这次IPO，比较大的看点是理想汽车的财务数据以及公司治理。

在财务数据方面，理想汽车在Q1首次实现毛利为正，在该季度录得营收8.52亿元，销售成本7.83亿元，毛利润为6829万元，毛利率为8%。

这是中国造车新势力之中首家在单季度实现毛利为正。

根据乘联会的数据，理想汽车在Q1的销量为2896辆，Q2的销量为6604辆，据称该公司Q2的毛利会在13%左右。

在过去的两年加上2020年Q1，理想汽车累计亏损为40.48亿元，2020年Q1的亏损收紧到0.77亿元。

2020年Q2，该公司预计将实现经营现金流为正。

在公司治理方面，比较引人瞩目的是，李想和王兴及关联方成为了该公司的第一大和第二大股东，李想持股25.1%，拥有70.3%的投票权，王兴及关联方占股23.5%，拥有9.3%的投票权。

这意味着理想汽车在决策机制上，将会变得非常高效。

还有一个亮点是，创始人在经过多轮融资之后，依然控制着超过25%的股比，使得该公司在后续依然拥有比较好的融资空间。

理想汽车在此时登陆美股，有两个利好因素。

1) 全球股票市场在流动性泛滥之际，“惊恐”的资金慌不择路地奔向面向未来的科技资产和优质资产。

2) 理想汽车的销量表现坚挺，在运营效率令人印象深刻。

此时上市，是非常好的融资窗口期。

3. 电动皮卡公司Rivian获25亿美元融资

7月10日，美国电动皮卡初创公司Rivian Automotive发布声明称获得25亿美元投资，本轮融资由T.Rowe Price领投，亚马逊、黑石资本、福特等跟投。

解读：现有投资者、特斯拉昔日的最大股东之一T. Rowe Price Associates领投了最新一轮融资，亚马逊、福特和黑石资本等现有股东增资参与。

新增了索罗斯基金等知名股东。索罗斯基金是特斯拉可转债的持有者，2018年底，当特斯拉因Model 3产能变成“万人嫌”的时候，索罗斯基金第一次对特斯拉建仓，并在之后多次增持。

Rivian成立于2009年，该公司的前期投资者包括沙特的汽车经销商集团阿卜杜勒-拉蒂夫-贾米尔公司（简称ALJ）、Sumitomo Corp of American和渣打银行。

与特斯拉CEO马斯克类似，Rivian创始人兼首席执行官斯卡林奇（RJ Scaringe）也是位典型的学霸。他本科毕业于伦斯勒理工学院，在麻省理工学院斯隆汽车实验室获得工程博士学位。

Rivian正在成为继特斯拉之后，美国最受关注的汽车初创公司，也被媒体看做是特斯拉的强劲对手。

自2019年以来，Rivian已获得约54亿美元的融资。

2019年2月16日，Rivian宣布获得7亿美元融资，领投方为亚马逊；2019年4月，福特汽车向Rivian投资了5亿美元。随后，考克斯汽车又向这家公司投资了3.8亿美元。

2019年12月，Rivian宣布获得13亿美元融资，由T.Rowe Price领投，此前的投资方亚马逊、福特以及美国知名投资机构黑石资本跟投。

2020年7月，获得25亿美元的投资。

最初，Rivian的目标并不是直接瞄准皮卡和SUV，而是计划推出一辆双门轿跑，但Scaringe逐渐意识到一个致命的问题：Rivian并没有成功的解决一个极为核心的问题——这个世界上为什么需要一家新的汽车公司。

直到2011年，Rivian重新想清楚了目标，开始从轿跑车彻底转移到了更能彰显冒险精神的皮卡和SUV上，这在当时也的确是一个还没有汽车企业涉足的领域。

2018年11月的洛杉矶车展上，Rivian同时推出了纯电动的SUV R1S 和皮卡R1T。并宣布R1T和R1S都将在2020年底开始交付。R1T补贴前起售价为6.9万美元。

目前，Rivian 的伊利诺伊州工厂正在改建中，而R1T皮卡车型已经推迟至明年上市。

该公司还于2019年宣布，正在使用其滑板平台为亚马逊开发电动送货车，亚马逊已订购了10万台，并于2021年开始交付。

亚马逊一直在寻找改变其送货方式的载具，以摆脱对美国邮政和UPS的依赖，而Rivian可以为其生产这样送货汽车，这是亚马逊一直以来加码Rivian的重要原因。

另外，去年4月在福特投资Rivian的时候，也宣布计划推出一款基于Rivian电动滑板平台的纯电动汽车，且会成为林肯系列车型的一部分。

但是在今年4月底，由于疫情的影响，福特宣布取消了这一合作车型的推进。

在获得亚马逊、福特的投资之后，Rivian吸收的人才也大多数来自“大厂”。

其首席技术官迈克·贝尔（Mike Bell）曾是苹果副总裁，车身和内部工程副总裁、CAD总监来自福特汽车，还有来自特斯拉、法拉第的技术人员。

目前，美国的纯电动皮卡市场成了汽车公司的“香饽饽”，除了Rivian，特斯拉的Cybertruck、传统制造商福特等，都对该市场虎视眈眈，谁能最早量产交付，或许可以在这一市场上夺得先机。

4. 特斯拉将Model Y起售价下调3000美元

日前，特斯拉将其Model Y车型的售价下调了3000美元。目前Model Y的起售价为49990美元，比之前的52990美元下降了近6%。而特斯拉的Model3、Model X和Model S已于5月份降价。

解读：自上市以来，Model Y只提供了两个版本——长续航双电机全驱版和同样双电机的性能版。这次调价后，Model Y的高性能版本还将进行升级：最高时速从233公里提高到250公里，并配备了21寸轮胎、高性能刹车、降低悬架以及配备铝合金踏板等。

首批Model Y于今年3月份开始交付，4月，特斯拉曾表示，Model Y已经实现盈利，这是该公司17年历史上首次有一款新车在第一季度实现盈利。这主要是因为Model Y与Model 3共享了75%的零部件，因此，搞定供应链的成本比之前的车型低得多。

这次决定将Model Y降价3000美元，一个关键原因是，特斯拉希望通过降价来对冲疫情对销量造成的影响。

在5月份特斯拉宣布降价消息后，尽管股价短暂受影响，但是很快又恢复到缓慢而稳定的攀升状态。

自Model 3推出以来，已经蚕食了Model S的销量，而此次Model Y宣布降价后，Model S的销量可能会受到进一步冲击。

此外，根据此前规划，Model Y原本应该比Model 3贵5000美元左右。而现在，同样版本（双电机长续航）的Model Y只比Model 3贵3000美元，而相比Model 3,ModelY在保证低廉价格的同时，还将车内空间做到了更大，这意味着，Model 3的销量也可能受到来自Model Y的某种程度的挤压。

当前，特斯拉正在其上海超级工厂内建设Model Y生产线。按照计划，ModelY车型将会在明年初在上海工厂投产。而特斯拉的德国工厂也将生产Model Y。按马斯克的规划，Model Y将成为未来特斯拉最为赚钱的产品。

值得注意的是，在不断通过降低车辆价格来做大销量的同时，特斯拉正在不断上调软件——全自动驾驶软件的价格。自2019年4月份正式推出以后，其全自动驾驶软件的价格已上涨了三次，达到8000美元。按马斯克的说法，其全自动驾驶软件的价值在10万美元以上。

可以预见，在“软件定义汽车”的大趋势下，硬件在车辆总售价中的占比将持续降低，而软件的占比将持续提高。

5. 大众软件开发负责人离职

德国《商报》7月12日报道，大众集团开除大众品牌软件研发负责人Christian Senger，原因是大众ID.3和新款高尔夫软件问题重重。

解读：Christian Senger是赫伯特-迪斯的爱将，此前是宝马i部门的主管，2016年1月，投奔了时任大众汽车乘用车品牌CEO的迪斯，并成为MEB平台的技术负责人。

MEB平台，是赫伯特-迪斯能够被大众汽车集团监事会相中的重要资本。

2018年4月12日，大众汽车集团宣布赫伯特-迪斯接替马蒂亚斯-穆勒出任该公司CEO，并在当年的8月提出要投资35亿欧元打造vw.OS。

2019年2月25日，悍将Christian Senger再次成为“救火队员”，出任大众软件业务的负责人，开始筹建Digital Car & Serveces部门，并出任大众乘用车品牌董事会成员。

2019年6月18日，大众软件业务部门被升级为Car.Software公司，计划在2025年招满5000人，ChristianSenger出任CEO。

2019年9月13日，Christian Senger宣布大众汽车集团对软件业务的投入，将从原来的35亿欧元提升至70亿欧元。

2020年1月1日，Car.Software从大众汽车集团独立，大众旗下个品牌部门将近3000名工程师划入到Car.Software。

这是赫伯特-迪斯最强势的时刻，同时也是Car.Software最危急的时刻。

2019年底，大众汽车已经明白，因为软件问题，MEB平台的首款车型ID.3已经不可能在2020年春季交付，初定的计划是5月或6月。

2020年1月，大众官方告诉用户ID.3的交付时期将会延期到8月底。

2020年6月11日，大众汽车宣布ID.3的交付将会在9月初启动。

2020年，由于新冠肺炎疫情肆虐，大众汽车集团亦不得不推进大刀阔斧地成本缩减措施，劳资关系空前激烈。

2020年5月30日《德国经理人》杂志曝料，大众汽车集团CEO赫伯特-迪斯申请将合同延长到2025年，遭到了监事会的拒绝。

这个事情被媒体曝光，让迪斯大为光火。

2020年6月4日，赫伯特-迪斯在大众3400名高级经理的视频会议上称，大众汽车集团监事会的某些人员，将公司内部信息泄露给媒体，简直是犯罪。

这引发了一些监事会成员的极度不满。

这导致了该公司的监事会在6月8日召开了一个特别会议，讨论迪斯的去留问题。在会议上，迪斯不得不对监事会的指责做出道歉，并辞任了大众汽车乘用车品牌CEO一职。

在随后的6月9日，大众汽车集团在官网上公示，监事会接受迪斯的道歉，并继续支持他担任CEO一职。

这次事件，事实上不仅是赫伯特-迪斯与劳工方面的矛盾到达顶点，也意味着在沃尔夫斯堡，改革派和保守势力的斗争达到了顶点。

Christian Senger的离职，是这一次斗争的延续。

大众汽车集团ID.3、高尔夫8都因为软件问题而延期交付，总是需要有人为此负责的，Christian Senger，作为软件业务的负责，引咎辞职算是“丢车保帅”的做法吧。

大众汽车集团的数字化转型，已经到了最艰难的时刻。

新闻速览

6. 长城发布魏建军造车30周年感悟视频《长城汽车挺得过明年吗？》

7月13日，长城汽车发布魏建军造车30年感悟特别电影——《长城汽车挺得过明年吗？》。魏建军在视频中直言“命悬一线”、“过分依赖于前三十年，长城汽车挺得过明年吗？”、“在企业命悬一线的时候，把自己的命，也悬在上面”等，表明了“向死而生创未来”的决心。

7. 宁德时代与本田达成战略合作

7月10日，宁德时代发布公告称与本田技研工业株式会社签署战略合作协议，双方拟围绕动力电池的研究开发、供应、回收再利用等领域深化合作，以促进双方作为长期商业合作伙伴的共谋发展。另外，本田将参与宁德时代此次非公开发行股票的认购，认购股权份额约为1%。

8. 东风本田新CR-V上市

7月10日晚，东风本田新CR-V正式上市。新车共推出锐·T动和锐·混动两种版本共17款车型，市场指导价16.98万元-27.68万元。

9. 史蒂夫·卡莱尔出任通用汽车高级副总裁

7月10日，通用汽车正式任命史蒂夫·卡莱尔为通用汽车高级副总裁兼凯迪拉克总裁，接替约翰·德·尼琛，后者将离职通用汽车。

10.  华为申请自动驾驶相关专利

近日，华为新增数条专利信息，其中之一为：一种自动驾驶方法以及装置，申请日为2018年12月27日，申请公布日为2020年7月10日。该申请公开了一种自动驾驶方法以及自动驾驶系统，用于根据用户的历史驾驶行为数据以及当前环境数据确定自动驾驶策略，从而实现安全驾驶。

日报回顾（7月10日）：

1. “新车企”6月上险量数据出炉

2. 丰田发布SUV版卡罗拉

3. 亚马逊1亿美元留住Zoox员工

4. 戴姆勒二季度预计出现营运亏损

5. 蔚来中国签署银企战略合作协议，获104亿元综合授信

6. 文远知行将开展“无安全驾驶员”路测

7. 特斯拉为新型无阳极锂金属电池申请专利

8. 斯柯达CEO将于7月31日卸任

9. 电动汽车制造商Fisker或借壳上市

10. 蓝海华腾与比亚迪电池签署框架协议

《建约车评》出品

《中国汽车科技趋势报告(2020版)》

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本报告核心描述动力电池、自动驾驶、车联网等汽车科技，在1年、4年和10年等维度的发展进程，及其对汽车产品、市场、供应链和商业模式的影响。

为大汽车科技产业从业者的战略、产品、投资等决策提供参考。

报告简介请点击：《中国汽车科技趋势报告（2020 版）》

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