从车辆细分类别来看，6 月纯电动乘用车产量为 58,332 辆，装机量为 2.92 GWh，占总装机量的 62.1% ，较上月下降了约 8 个百分点。排名第二的支撑市场为纯电动客车市场，由于产量环比大涨 99.5% ，其装机量也上涨至 966.9 MWh，占总装机量的 20.6% 。纯电动专用车和插混乘用车方面， 6 月产量分别为 7,966 辆和 20,359 辆，装机量分别为 472.1 MWh和 332.1 MWh。

6 月三元材料的搭载量为 2.92 GWh，环比增长 10.6% 。其中乘用车占比 98.2% ，三元材料搭载量占总搭载量的 62.1% ，较上月下滑了约 13 个百分点。磷酸铁锂电池 6 月总搭载量为 1.66 GWh，环比大涨 108.1% ，在月度装机中的占比也提升至 35.4 %。磷酸铁锂电池在乘用车、客车和专用车领域的装机量环比分别上涨了 143.0% 、 109.8% 和 86.0% 。

6 月装机量前三名的市场占比分别为 50.04% 、 14.71% 和 11.35% ，TOP10电池企业合计贡献了市场 92.78% 的装机量。6 月宁德时代装机 2.35 GWh，环比上涨 46.2% ，市占率再次过半。如果加上时代上汽、江苏时代和东风时代的份额，宁德时代的装机量为 2.44 GWh，市场占比也提升至 51.9% 。排名第二的 LG 化学除了继续给特斯拉 Model 3 供应电池以外， 6 月开始在上汽通用 VELITE 7 上进行搭载，共装机 63 辆，装机量为 3502.8 KWh。

国轩高科则主要凭借着乘用车领域枫叶汽车、长安汽车、五菱宏光等多款车型的上量，总装机量实现了环比 69.5% 的高增长，排名第五。

6 月新能源乘用车、客车以及专用车的产量环比分别增长 15.4% 、 79.2% 和 79.7% ，故总装机量也随之水涨船高。作为领头企业，宁德时代 6 月在乘用车上的装机量为 1351.2 MWh，环比上涨 22.3% ，共为 36 家乘用车车企、 73 款车型供货。从装机量上来看，蔚来 ES6、欧拉 R1、蔚来 ES8 、理想 ONE 和上汽 CLEVER 为 6 月配套车型 TOP5 ，占宁德时代在乘用车总装机的 14.3% 、 6.6% 、 6.6% 、 6.3% 和 4.9 %，五款车型的累计占比为 38.7% 。从车企角度来看，蔚来汽车依然是 6 月宁德时代乘用车领域的最大客户，共装机 282.5 MWh，占比达 20.9% 。紧随其后的长城汽车、威马汽车、理想汽车和北汽新能源分别贡献了宁德时代乘用车 7.2% 、 6.7% 、 6.3% 和 6.1% 的装机份额。客车方面宁德时代 6 月装机量为 720 MWh，环比大涨 117.3% 。主要配套车企为郑州宇通、上海申沃和厦门金龙，三家分别占宁德时代客车装机的 28.4% 、 17.3% 和 11.2% 。比亚迪方面，乘用车除了自用以外，还为金康瑞驰 ER3 、金康赛力斯 SF5 以及长安福特（CAF6461A62PHEV）三款车型装配，分别装机 104 辆、 97 辆和 3 辆。比亚迪的主要搭载车型为比亚迪秦 EV、比亚迪 e2 和比亚迪元 EV ，装机量分别为 138.9 MWh、 45.6 MWh和 38 MWh。6 月比亚迪汉没有产出。客车方面，均比亚迪车型自用， 6 月产量为 556 辆，搭载量为 169.9 MWh。中航锂电则凭借广汽新能源 Aion V 、金康汽车风光 E3 和长安奔奔 E-Star 的上量，乘用车装机量环比上涨 23.7% ，以 274.1 MWh 搭载量排名第四，环比增长 24.7% 。

2020 年已经过半，动力电池市场上半年累计装机量与去年同期相比下滑了 41.7% ，与一季度的累计情况相比降幅缩窄了 12 个百分点。在市场格局上，相较去年同期也发生了较大变化，动力电池市场曾经的“八二”格局正式宣告结束，新的“七三”格局已然形成。可以看到，今年上半年比亚迪的市占率在快速下降，从去年同期的 24.6% 下滑到 14.2% 。LG 化学则借着特斯拉这艘“大船”装机量“扶摇直上”，今年上半年以 2.53 GWh 的装机量分走了 14.4% 的市场份额，超越比亚迪排名第二。排名第一的宁德时代，虽然累计同比下滑了 37.9% ，但依然占据了 49% 的市场份额，优势依旧明显。在乘用车市场，宁德时代今年上半年装机 5.65 GWh，占其总装机的 65.9% 。去年同期没有进入 TOP 10 的中航锂电今年凭借广汽新能源 Aion S 和长安奔奔 E-Star 的上量，超越国轩高科成为目前为止第二梯队的“排头兵”。不过从 6 月开始，国轩高科开始为“神车”五菱宏光 MINI EV 提供电池，相信之后随着该车的产量拉升，国轩高科的装机量会随之有一定程度的提升。但由于该车单车带电量过小，对于国轩高科的整体装机量的变化可能影响程度不会太大。随着7月的到来，市场也在稳步恢复，新车型的上市会让动力电池市场再出现怎样的变动，我们将持续关注。

（来源：第一电动网）