车载摄像头上市企业名单一览上半年业绩表现究竟如何？

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数据铸造影响力

目前车载摄像头的量其实还并未真正发力，而国内的车载摄像头上下游供应链商量产的相关产品多在于后装市场的供应。换句话来说，在车载摄像头这一领域，还有不少的上升空间。

撰文 / 孙俐俐

编辑 / 贝贝

2020年上半年，全球汽车产业受到了新冠肺炎疫情的巨大冲击，全球超过100家汽车整车工厂及超过3000家汽车零部件工厂经历了生产中断，不过，随着道路交通安全及驾驶主动安全的要求不断提高，高级驾驶辅助系统渗透率的逐渐提升以及自动驾驶等级的提高，车载摄像头单车搭载率正一路攀升。

“毫不夸张的说，智能手机已成为过去十年的大趋势，我相信下一个大趋势将是移动出行。”索尼公司总裁兼CEO吉田宪一郎曾直言，那么究竟今年上半年车载摄像头上市企业如欧菲光（002456.SZ）、舜宇光学（02382.HK）、保隆科技（603197）、德赛西威（002920.SZ）、联创电子（002036.SZ）、永新光学（603297）、晶方科技（603005）、睿创微纳（688002）、凤凰光学（600071）等业绩表现情况如何呢？

观察君在细细统计数据时发现，今年上半年由于车载镜头受海外疫情影响，需求延迟，舜宇光学车载镜头出货量同比下降8.7%，不过虽然其车载镜头出货量有所下滑，但是其总依然占据车载镜头龙头地位。

同时，观察君也从供应链处获悉，目前车载摄像头的量其实还并未真正发力，而国内的车载摄像头上下游供应链厂商量产的相关产品多在于后装市场的供应。换句话来说，在车载摄像头这一领域，还有不少的上升空间。

连续6年增长后 2020年上半年出货增长态势被暂停

自2014年舜宇光学将其车载镜头纳入至光学零件产品类别后，舜宇光学连续7年车载镜头出货增长态势被打破。

观察君在统计后发现，2016年上半年舜宇光学的车载镜头出货量突破1000万台，而2年后其车载镜头出货量又直接突破至2000万台，不过2020年上半年其车载镜头出货环比却有所下滑。

根据已披露的数据显示，2020年上半年舜宇光学光学零件事业（车载镜头、手机镜头、玻璃球面镜片和其他镜头）的收入约为38.64亿元，较去年同期增长约2.4%，由于没有更细分的收入情况，所以车载镜头具体收入情况尚不得知。

不过，在出货量上或许可以察觉出车载镜头今年的市场现状。据数据显示，舜宇光学今年上半年的车载镜头出货量约为2051万件，同比下降约8.7%。对此，舜宇光学表示，在车载镜头业务方面，由于新冠疫情全球性爆发，舜宇光学向海外客户的出货有所延迟所致。

企业

车载主营业务

出货量

同比情况

下降原因

舜宇光学

车载镜头

2051万件

下降约8.7%

疫情影响，海外客户出货有所延迟

由此可见，整个疫情对车载市场的冲击。此外，舜宇光学也直言，报告期内通过对镜头组装工艺及玻璃非球面加工精度方面的技术突破，舜宇光学应用于主流自动驾驶平台的800万像素车载镜头已获得主要客户的量产许可。

值得一提的是，舜宇光学在其半年报中还透露，除了车载镜头外，舜宇光学也积极开拓其他车载光学器件的新业务。据了解，报告期内，舜宇光学完成了激光雷达核心部件的组装设备的开发和生产试做线的建立，解决了激光雷达组装的核心工艺技术难点，大幅提高了各部件的组装精度和组装效率。

欧菲光汽车业务实现营收1.32亿元同比下降35.14%

欧菲光的主营业务为光学影像核心业务和微电子业务，其主营业务包括摄像头模组、光学镜头、微电子和触控产品等，广泛应用于以智能手机、平板电脑、智能汽车等为代表的消费电子和智能汽车领域。

据公开资料显示，在智能汽车领域，欧菲光2015年设立全资子公司上海欧菲智能车联，进军智能汽车领域，通过收购华东汽电（汽车电子零部件）和南京天擎（车身控制单元、汽车仪表、雷达等）顺利成为国内整车厂商的Tier 1供应商，目前已完成智能中控、ADAS、车身电子三大业务布局。

并已取得超20家优质整车厂的前装供应商资质，为上汽、北汽、广汽、通用等主流车厂长期合作伙伴，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。

此外，2018年欧菲光收购了富士集团天津工厂和车载镜头相关专利300余项目，收购车载镜头产能和专利，使得其上延完善车载镜头产业链布局。

2016年由于欧菲光的智能汽车业务尚处于培育期，具体营收在半年报中未披露，不过观察君细细观察发现，2017年上半年其智能汽车业务收入和毛利率均有披露。

根据已披露的消息显示，2017年欧菲光汽车业务实现营收1.28亿元，毛利率约为25%；2018年由于其车载摄像头、360度环视系统和倒车影像系统等为代表的软硬件产品开始批量出货，产业布局收益逐步展现，这一年欧菲光的汽车业务实现营收2.07亿元，产品毛利率约为25%。

2019年上半年，因下游国产品牌的汽车销量下滑较多，同时其部分新产品还处于开发阶段，导致欧菲光车载业务营收和毛利率均有下滑。根据数据显示，2019年上半年欧菲光智能汽车业务实现营收2.04亿元，毛利率下滑至20.64%。

当然，与舜宇光学出货量曲线颇为一致的是，欧菲光今年上半年汽车业务的营收也有下滑。根据数据显示，欧菲光今年上半年汽车业务实现营收约为1.32亿元，毛利率下滑至14.28%。

对此，欧菲光表示，是因下游国内汽车销量下滑较多，导致公司智能汽车业务订单释放不足，营收和毛利率水平同比下降。

德赛西威净利润增超1倍

观察君细细梳理车载摄像头上市企业时发现，由于车载摄像头量尚未爆发，所以有车载摄像头的上市企业并未直接披露车载摄像头相关业务的营收。与此同时目前国内大部分车载摄像头上市企业的业务尚处于初步阶段。

企业

2020年上半年营收

2020年上半年营收同比情况

2020年上半年净利润

2020年上半年净利润同比情况

保隆科技

13.82亿元

—9.12%

6486万元

14.87%

德赛西威

25.96亿元

14.32%

2.3亿元

124.55%

除了舜宇光学外，观察君对车载摄像头企业保隆科技、德赛西威的业绩进行了统计。统计后发现，今年上半年保隆科技和德赛西威的净利润均有增长，其中德赛西威净利润增幅达124.55%。

保隆科技上半年的产品线包括TPMS及配件和工具，汽车金属管件、气门嘴及配件及其他。

同时，观察君还可以发现，保隆科技各类市场的销售收入均来自于汽车领域。

根据相关数据显示，现阶段中国ADAS的渗透率在2%-5%，仍处于初级阶段。但是，在产品技术发展和政策导向的刺激下，中国 ADAS 的渗透率正在快速增加。过去只有在一些高端车型上才引入 ADAS 功能，而现在随着技术的逐步成熟，越来越多的 ADAS 功能，如自适应巡航、自动刹车、道路偏离预警等，将下放给低级别的车型。

而据了解，保隆科技汽车智能化车载摄像头和车载毫米波雷达均已实现量产。

德赛西威的主营业务主要为车载信息娱乐系统、车身信息与控制系统、驾驶信息显示系统和其他。在车载摄像头这一领域，截至6月30日，德赛西威的毫米波车载雷达技术正处于中期验收阶段。