自从《赛博朋克2077》正式发售以来，全网的网友对于这个游戏关注度都比较高，我也不例外，第一时间就把主线通关了。对于这个游戏，大家争议也是比较大的，基本上都一致认同这是一款只开发了一半的游戏，里面的各种bug层出不穷。

想必大家都体验过“黑梦”经历吧，从一开始的……

WC，这特效这么牛逼的吗！

看不到真就是黑屏

偶尔还有点红光闪烁

代入感也太强了吧！

还要摸着黑爬出垃圾堆

波兰蠢驴牛逼，芜湖起飞！

到了后面，剧情提示我需要拿起武器反击，然后提示我已阵亡，重新读档后，世界又恢复了光明，我才恍然大悟！

这游戏又™出bug了……

能让玩家相信它不是bug的bug

还反向给游戏体验加分

我愿称之为年度最强bug！

除此之外，bug层出不穷，比如叫车的时候，你的爱车可能离你越来越远，或者原地转圈……

或者扮演一位“神医”，帮助坐轮椅的患者重新“站立”，妙手回春……

当时开发商CDPR宣传时的一句话，我记得非常清楚，“我们在游戏里拥有丰富的车辆，并且每一辆车都拥有不同的操控感”。这让我一个汽车爱好者产生了极大的兴趣。

是的，一点也没错，每一辆车开起来都特别奇怪，奇怪的手感各有千秋，跟隔壁老大哥GTA5相比简直差远了。

除了吐槽以上各种槽点以外，还有个让我非常不满意的地方，那就是导航系统，显示极为不明显，无法智能缩放，这么小个地图眼睛都快看瞎了！拜托，都2077年了，难道AR导航还没出来吗？？？

吐槽完“赛博bug 2007”后，我们回到现实，一起来聊聊今天的导航系统。

进化吧！导航系统！

在几十年前，手机等电子产品还没有这么发达的时候，人们都是在用纸质地图导航，那个时候道路交通也没有今天这么复杂，如果你要从一个地方去另一个地方，基本上得买本地图图册，再找个老师傅，确定好行驶的高速路线，基本上就没什么问题了。但是这样的导航方式，不仅效率低，还很容易走错路，但在那个科技没那么发达的年代，也只能这样子。

再到后来，得益于科技的快速发展，手机屏幕越来越大，算力越来越强，流量也越来越便宜，今天的人们更倾向于用手机最为导航终端，无论是公交、地铁、骑车、步行或是开车，手机上的导航始终能给你最佳路线，并且能通过云服务判断拥堵路段，主动推荐更快路线。也可以说，无论到哪儿，出差或是旅游，只要有手机在身上，就不怕迷路，再也不用担心当地的出租司机绕路兜圈子了。

但是，凡事皆有例外！

但凡你去重庆开启任何一个导航APP，用不了多久，他就会弹出一句语音提示：“XX导航结束，请更换其他地图继续行驶……”，因为重庆的岔路实在是太多了，导航系统表示放弃治疗！

呐，你们感受一下

那这可怎么办呢，秉着遇到问题就要解决问题的不屈精神，不少地图公司都在思考如何解决这个“疑难杂症”，为用户带来更精准的导航体验，于是大家都得出一个结论，在可视化上面下足了功夫——AR导航。

AR-HUD概念的由来

AR的概念其实是将虚拟与现实结合，在原本的视频影像中加入虚拟的标志，让导航信息显得更加立体、可视。基本上目前比较先进一点的车机均会搭载这类技术，简单来讲就是通过视频算法理解画面中的一切信息，再将导航线路，指引牌放置在合适的位置上，看起来就跟游戏里的路线一样。

而豪车界里的大佬——奔驰，更是将AR导航与HUD相结合，玩出了新花样。

全新的奔驰S级拥有一个超大的HUD面板，可以将大量的信息直接投影在前档玻璃上，并且能实现眼部跟踪，确保了驾驶员无论是在任何角度观察，AR导航都会显示在正确的位置上。往大的说，这技术还是战斗机上才有的。

HUD的出现其实已经有很长一段时间了，早期它是应用于航空器上的飞行辅助器，以便飞行员实现高效的信息读取，保证了飞行安全，这项技术在不久后也应用到了汽车上面。

在某些车型上面，你会发现仪表台的上方会有一个透明的“玻璃”片，通过下方的投影多次折射，反射到这块玻璃片里，便能在驾驶员视线前方形成一个漂浮在空中的虚像，用于显示不同信息。

而在高端豪华车型上面，他们是这么做的。直接将投影投射到风挡上面，当然了，这样的风挡也不是普通的风挡，成本也会更高，它得在风挡里面添加一个镀层，并且经过光学设计，才能将HUD信息更好的展示，否则风挡上面会有一层重影，看起来更不舒服。这种HUD能够将显示效果与路面情况更好的结合，效果更佳，当然价格也不菲。

奔驰的做法则是巧妙的将AR技术与HUD技术相结合，直接将AR导航的信息搬到了前挡风玻璃上，这样的做法有几个优点，更直观，路面信息没有视觉延迟，也免去了用户将视线从路面转移到车机屏幕上，又得重新判断当前所在位置，增加风险。这样的AR-HUD导航也许更符合目前人们对于导航的诉求。

AR-HUD就是终极奥义了吗？

灯厂不答应了

俗话说得好：“一千个读者就有一千个哈姆雷特”

豪华巨头奔驰给出了AR-HUD的方案，灯厂奥迪则将看家本领发挥到了极致，用车灯来进行引导。

在奥迪的e-tron S上，就已经标配了Digital Matrix LED（数字矩阵LED）大灯，成为全球首款搭载量产版数字矩阵大灯技术的车型。将路面信息，行驶的车道直接投射到了路面上，还真就有点“赛博奥迪2020”的感觉了。

这项灯光技术相比此前的矩阵式LED大灯最大的提升在于其灯光控制更加精细，可以实现类似投影仪式的效果，可以利用灯光在路面投射行驶指引线、障碍物标识线、甚至是文字等。常规的面对对向来车关闭部分灯光等技术，对它而言更是小菜一碟。

奥迪的矩阵大灯里非常复杂，内置一百万个微小的反光板，可以将其理解为像素，投射出来的其实就是一个会动的画面了，只是颜色单一，亮度可调。于是奥迪就把这个大灯当做了单色投影仪来使用，至于效果如何，直接戳视频！

这个技术说到底，其实也还是它的老对手——奔驰提出的，只不过奔驰将其作为选装配置，但是奥迪倔强的将它作为灯厂标配。

对于未来的导航方式，我们还是充满了许多幻想的，虽然今天我们能够用到的AR导航系统也许会有卡顿、延迟，但没有第一步，何来后面的成就呢？关于导航的未来畅想，各位小伙伴们可以在下方畅言哦~

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