当下，智能汽车风头正盛，近期更是有多家科技巨头入局，而所谓智能汽车，就是在普通车辆的基础上增加了先进的传感器（雷达、摄像）、控制器、执行器等装置，使车辆具备智能的环境感知能力。

智能汽车需要与人、车、道路等交互，因而，汽车感知系统扮演着十分重要的角色，而随着智能汽车浪潮的来临，车载摄像头、车载影像等行业正逐渐被更加重视起来。

自2016年特斯拉推出Autopilot Hardware 2.0，配置了8个摄像头开始，对行业起到了一定的带动效果，在智能汽车配置中，摄像头的搭载数量将进一步提升。数据表明，预计到2025年，国内乘用车摄像头平均搭载量会从2020年的0.9颗提升至6颗，高端智能车载摄像头可达8—12颗。

▌DMS市场前景广阔

逐渐兴起的DMS市场，正在为车载市场打开一扇新的大门。虽然DMS在汽车市场已经存在二十多年了，但此前更多采用非视觉传感器，随着图像传感器的发展，基于摄像头图像采集的DMS正逐渐成为ADAS的标配。

欧盟新车安全评鉴协会Euro NCAP要求从2024年起，新车必须配备DMS，同时，中美等多个国家和地区也在推动相关进程，这也将带动DMS市场的进一步发展。

近两年，我国DMS行业发展势头强劲，2020年安装量增速达300%，总体来讲，DMS行业市场发展前景广阔。

▌OMS已经在路上

乘员监控系统(OMS)是 DMS系统向汽车整体内部空间扩展的衍生应用，DMS/OMS基于视觉技术，能有效监控驾驶员和乘客状态，而且，与激光雷达相比，摄像头检测功能成本低、技术成熟，还能与毫米波雷达等传感器优势互补，预计在未来的很长一段时间，其市场地位是难以被取代的。

目前DMS/OMS仍停留在预警阶段，且实际搭载率较低，但是近期，麦格纳进入OMS后视镜市场，推出了将光学组件和相关电子设备集成到后视镜中的解决方案。据推断，它可能使用OmniVision的CMOS图像传感器和赛灵思的FPGA来实现图像处理，以及采用Seeing Machines去年正式推出的OMS汽车内部/成员监控软件。麦格纳的入场，将为正逐步走向风口的DMS/OMS市场注入新的技术力量。

▌汽车摄像头产业国产化机遇

据悉，在无算法的摄像头方案成本占比中，图像传感器约占52%、镜头约占26%、模组封装约占20%。在这之间，部分国产厂商崭露头角，我国或将迎来车载摄像头国产化新机遇。

在汽车传感器市场中，安森美处于领先地位，豪威科技紧随其后，虽然索尼在全球CIS市场占据绝对龙头地位，但在汽车传感器领域，要落后于安森美和豪威科技。

在光学组件市场中，国内的舜宇光学、水晶光电、欧菲光、海泰等企业都有很大的发展潜力，与海外高端技术企业争夺市场份额，有望搭载DMS/OMS高速发展的列车，实现汽车光学领域产业链的国产化。