特斯拉发布ModelS极速版，12项新功能，国产车没人能做到

厚势汽车 6天前

以下文章来源于Halo Performance ，作者侯冈

Halo Performance
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导语

特斯拉再次颠覆传统，在全新发布的Model S Plaid版中取消了物理换挡杆，试图通过电脑和系统判断来取代驾驶员换挡这一更高级别动作的意识和操作。马斯克甚至L3机器和人共享驾驶权的悖论，开始逐渐从驾驶习惯上去引导人弱化驾驶动作，为以后的自动驾驶和AI神经网络持续铺路。

·6月11日，特斯拉开始交付全新旗舰轿车Model S Plaid。
·Elon Musk在新车发布会上说，“这是有史以来最快的量产车。”
·4680电池版本的Plaid+被取消，理由是“目前的版本已经足够好了”。
·Model S Plaid 6月10日涨价1万美元（中国区涨价6万人民币）
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01 什么是Plaid？
Plaid是英文“格子”的意思，那么怎么理解这个格子呢？这还要从马斯克小时候喜爱的一部科幻电影《SPACEBALLS》（太空球）说起。在这部电影中，宇宙飞船的速度分为4个级别，从低到高分别是Light Speed（光速）、Ridiculous Speed（神速）、Ludicrous Speed（狂暴速度）、Plaid Speed（格子速度），所以格子就代表了至高的速度，连光线都会消失，所有的一切都会变为格子。
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在之前发布的特斯拉车型中，最快的特斯拉拥有狂暴模式，但根据该影片的设定，宇宙中唯一比狂暴速度快的只有格子速度。
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The only thing beyond ludicrous is plaid
02 格子速度有多快？
也许超越光速的格子速度这种形容有些夸张，但特斯拉Model S的格子版本，却实打实的创造了我们地球量产汽车的加速纪录！是的，自汽车工业诞生133年以来，第一次有人把量产车的0-60英里/时（0-96公里/时）加速做到2秒以下。
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Model S Plaid 0-60英里/时的加速成绩为1.99秒
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在Model S Plaid问世以前，全球量产车的（0-60英里/时）加速纪录在布加迪Chiron、保时捷918Spyder、兰博基尼Huracán Performante、道奇挑战者SRT Demon等车型间激烈角逐，但无人能进入1秒俱乐部。
03 全新的电机系统
首先，我来给大家看一张图，然后告诉大家这张图意味着什么？
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这张图意味着电动车的技术革命，电动车在性能上的最大痛点被解决，甚至可以说，这张图给我的震撼，远超1.99秒的加速成绩。为什么这么说？因为现在任何一台量产电动车都有一个通病，就是马力会随着车速的不断上升而下降。举个例子，当一台特斯拉Model3高性能版（极速261）在0-100加速时，它拥有500匹马力，大约相当于油车八缸4.0T或十二缸6.0自然吸气的动力水平；而当车速超过200后，马力就衰减到260匹的样子，几乎没了一半，只相当于油车四缸2.0T的水平，而国内的造车新势力就更惨了，极速都只有100多，就更不要提后段衰减的事了。
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正是得益于全新的电机技术，Model S Plaid不但拥有无敌的前段加速能力，更有几乎无衰减的后段加速能力，即使车速超过300km/h，仍拥有950匹左右的马力。同时，特斯拉并没有使用类似保时捷给电动车加变速箱这种传统的方法来解决，而是研发了次世代电机来克服这个难题，真的，🐂🍺！
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10秒车不再是《速度与激情》主角们的梦想，也不需要氪金爆改来实现，因为Model S Plaid原厂1/4英里成绩9秒23，创造全球量产车速度新纪录
04 超低风阻系数
新款Model S虽然外观上和老款看起来差不多，但实际上不管是外观、内饰、车身结构，还是电机、电池、电控，全都都是重新设计的，这也使得整车的空气动力学效能进一步提升，从0.24降到了0.208，不要小看这0.032的提升，除了进一步降低能耗，最重要又破世界纪录了，全球空气阻力最小量产车——全新特斯拉Model S。
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05 全新热泵
全新设计的热泵，散热器比之前大了两倍。在寒冷天气下，新的热泵更加的节能，大约可以提高30%的续航里程。最重要，加大的热泵解决了长时间激烈驾驶所产生的电池过热问题，即使多圈赛道驾驶，也不会遇到过热限制动力的问题。
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06 碳纤维套电机转子、12V锂电池
全新的电机采用了创新的碳纤维套电机转子，使得单个电机用一只手就可以提起来，这对于整车重量分布来说有着巨大的好处。可将整车重心进一步向中心聚拢，大大提高车辆的操控性能。举个例子，燃油车沉重的发动机位于车头，因此在转弯时，惯性较大，专业的说法叫做高极惯性矩，这对于车辆操控是十分不利的。所以，燃油的超级跑车通常都是中置发动机，就是为了降低极惯性矩，提高操控性能。另外，新款Model S的12V电池也升级到了锂电，从半箱矿泉水的体积和重量缩小到两瓶矿泉水的体积和重量，进一步降低车重，提高了续航与性能。这就是为什么Elon Musk会说，“如果你想造好一辆车，你首先要确保牛顿站在你这边。”
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07 挑战纽伯格林赛道
前边说了这么多，那么实际跑起来怎么样呢？是骡子是马不得拉出来溜溜？没错，为了消除质疑，特斯拉选择了全球所有性能车都趋之若鹜的德国纽伯格林赛道来证明自己。为什么大家都要跑到这条赛道来吹牛逼呢？不，来测试车辆呢？因为，这条赛道不单是全世界最长的赛道，更是全世界最难的赛道，弯道、直道、坡道，无一不把车辆性能逼到极限，这也是为什么各大车企不惜砸进去几十亿、上百亿研发车辆来取得一个好成绩的原因，因为这是真正的金字招牌，也是对车辆性能最好的诠释。
视频为特斯拉Model S Plaid在美国拉古纳塞卡赛道挑战圈速纪录，驾驶者为Model3赛道模式之父——Randy Pobst
08 人工智能
全新Model S将搭载人工智能，目的是最小化你的输入量。简单来说，就是让车子来读懂你的想法，并判断你的意图，自动完成操作，减少人工对车辆的操作。目前主要体现在换挡和导航方面，首先，特斯拉取消了目前所有车都会有物理换挡杆，改为自动换挡，大概的原理就是，电脑会根据周围的环境来判断你是想前进还是后退。同时，在使用一段时候后，电脑还会学习你的驾驶习惯，这样就能更准确的判断你的驾驶意图。当然了，如果电脑猜错了，你还可以手动控制换挡，方法有两种，一种是滑动屏幕左侧的换挡区域（上滑前进档，下滑倒挡）；还有一种是位于手机充电板下面的触摸按键。
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在导航方面，你只需滑动一下导航按钮，电脑就会自动判断你要去的地方。比如，你在单位，会自动导航回家；你在家，会在工作日自动导航到单位，甚至车辆可以同步你的手机日历，来为你导航。例如日历里面记录了你今天下午3点在国家会议中心有个会，那么你在2点启动车子的时候，就会自动为你导航到国家会议中心。
09 YOKE方向盘
特斯拉给全新Model S配备了独一无二的Yoke方向盘，这种方向盘的优点是提供了绝佳的驾驶视野，有点类似于F1赛车的方向盘，非常的炫酷。同时，取消的转向灯、雨刮器、自动驾驶拨杆全部集中到了方向盘上，改为3D touch触摸控制。
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之前，很多人想知道这个方向盘究竟可以转多少圈？现在，答案来了，可以转正负360度，还有富裕。
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10 无线手机充电
4个无线手机充电位置+4个USB-C接口+1个USB-A接口，其中无线充电功率为15w，有线充电功率为36w。支持多蓝牙连接，这意为着你可以连接多个手机、电脑或游戏手柄，来控制娱乐系统或进行联机对战。
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11 隐藏式空调出风口
新款Model S与Model 3一致，全部改为隐藏式空调出风口，通过屏幕控制，可改变出风方向，同时支持三区独立控制
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12 音响系统
全新的Model S再次升级整车音响，使之拥有22个扬声器，总计达920瓦的功率。该音响由Tesla Audio专业团队设计，可自动根据流媒体音质进行优化调整，再配合全新的双层隔音玻璃，给予车内剧院级的听觉感受。
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另外，除了隔音玻璃这种被动降噪外，新Model S还新增主动降噪系统（ANC），这个系统使用安装在座椅上的麦克风收集噪音，再用扬声器发出相位相反的音波，与噪音叠加，相消干涉，从而达到降噪的目的。
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13 全新的UI界面
首先，新UI界面非常漂亮，而且在底部设计了隐藏式的dock条，类似于苹果的Mac系统。同时，还新增了快捷控制界面。所有的界面都可以按住顶部下滑隐藏或拖动位置，这样，就自定义界面布局，使车辆更加匹配车主的使用习惯。
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15 全新的MCU（娱乐）电脑
AMD公司亲情奉献，使用最新锐龙APU+RDNA2 GPU，提供10万亿次级别的计算能力。可使车辆成为超级游戏平台，平淌目前一切大型3A游戏，包括最吃硬件的《赛博朋克2077》，都可以在最高画质下，稳定60帧的画面，媲美次时代主机PlayStation 5。
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-结语
继单踏板驾驶后，特斯拉再次颠覆传统，取消了物理换挡杆。我不知道这属于疯狂还是革新，但我知道，Elon Musk说过，“特斯拉的工程师，不愿创新就给我滚蛋！”
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END

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