近年来，我国冷链行业高速发展，传统的劳动密集型作业已逐渐无法满足冷链产品的仓储配送需求。自动化冷库开始引起市场关注。作为自动化物流领域的风向标，成立于1937年的株式会社大福在冷库自动化解决方案上，已积累了丰富的行业经验。

       7月14日-16日，株式会社大福旗下子公司——大福（中国）物流设备有限公司（全文简称“大福中国”）于上海新国际博览中心参展2021亚洲冷库建设与运营论坛暨展览会，并为许多冷库终端用户展示大福中国丰富的冷库自动化应用案例。

       在冷库展上，大福中国董事长小林和生先生接受了主办方冷库视界的采访，并在采访中分享了中日两国在自动化冷库领域的区别、大福所拥有的自动化冷库技术与经验，以及对于中国冷链市场未来发展趋势的看法。

大福中国董事长小林和生先生

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中国的自动化冷库主要

集中在生产端到配送中心

       小林董事长认为，目前中国的冷链产业正在蓬勃发展，但尚未进入完全成熟阶段。C端消费的冷冻冷藏食品的种类以及数量还未形成一定的体量，造成自动化冷库主要存在于生产端到配送中心；而从配送中心到达终端门店以及消费者手中的这一段产业，对于自动化冷库的需求尚未达到临界值。因为目前的人工加上半自动化分拣就能满足市场需求。

       而在日本，成熟的自动化冷库已经普及。日本冷链发展较早，已拥有完整的B to B to C*冷链产业。日本的自动化冷库可以从食品生产端或者是进口保管端到冷藏冷冻配送中心，一直贯穿到终端门店和消费者手中。这主要得益于日本成熟的产业结构，日本的冷冻冷藏产品种类异常丰富，SKU多且杂，整体市场需求十分庞大。因此才会支撑起日本成熟的自动化冷库的普及。

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大福针对低温多湿的冷库环境

早已沉淀出自己的综合解决方案

       相比常温库，冷库对各类搬运设备与技术有着更高的要求。小林董事长现场为冷库视界独家解密自动化冷库里涉及到的三个关键点。

及时做好三方会谈，把控冷库整体效果，确保温度恒温

       所谓的三方是指冷库使用方、制冷设备方及设计院、自动化物料搬运系统集成商，这三方必须要做好充分的交流沟通，以保证自动化冷库的整体效果达到最佳。三方之间需要做到：事先做好详细规划，事中实时沟通施工细节及进展，事后做好维保应对计划。

冷冻区跟出库区之间的缓冲区设计非常关键

       缓冲区位于冷冻区与出库区之间，由于两个区域的温差较大，当输送机从冷冻区出货到出库区时，出库区的热空气会与冷冻区的冷空气相遇，从而形成水蒸气，这不仅会对自动化搬运设备产生影响，还会消耗冷库更多的能耗。因为需要避免上述现象，中和冷热空气，所以在出库区与冷冻区设计的这道缓冲区非常重要。

冷库自动化设备的应对

       因为长期的低温潮湿环境会影响自动化设备的使用寿命，所以冷库里的自动化搬运设备一定需具备相应的耐低温性与耐潮性的性能。目前大福可以为全球客户提供-10°C～-30°C冷冻环境下全自动化储存搬送设备，在-10°C～10°C的冷藏环境下提供储存、搬送、拣选以及分拣设备。

零下25℃运行的有轨穿梭小车（STV）

       谈及中国冷链市场发展趋势，小林董事长表示：随着中国生活节奏的加快，越来越多方便快捷的速冻食品会大量涌现，再加上中国庞大的人口基数，未来中国的冷链市场一定很可观。大福中国为了服务好中国的冷链市场，正在积极培养相关的技术人才，并加大对配送领域的关注力度；同时积极了解市场需求动态，结合当前越来越成熟的物联网技术，提供更多的智慧化物流系统解决方案。

B to B to C*：此处是指工厂到大仓再到末端配送环节。

图片来源：大福中国

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