所以也正是为了防止这样的风险产生，人们便在汽车后面绑上一根铁链，就像“接地线”一样。这条铁链的作用是：

这就体现出了油罐车后面拖着一根铁链的重要性了！

那为什么现在我们在路上见到的油罐车后面几乎都没有铁链的拖尾了呢？

其实是由于，现在的轮胎橡胶中都掺杂了一定浓度的碳黑。碳黑在塑胶工业的一个重要应用就是导电性能，通过控制碳黑的添加量能得到不同导电率的聚合物。再掺用一定量的碳黑后，可使这些材料的电阻率降低至100Ω*cm以下，使高电阻的高分子材料变成具有半导电性能或抗静电屏蔽性能的材料，可用于生产高压电缆的导电屏蔽材料、油罐车的轮胎橡胶和制作高精度电子产品的防静电包装材料。

那么我们应该用什么方式方法来量化材料的电阻率呢？电阻率测定有两种基本方法：体积和表面电阻率。

图1. 测试夹具

图2. 电极配置

当我们测的材料并非一种均质材料，而是像上面所述的是一种橡胶掺杂了碳黑的聚合物的时候，又会出现什么测试测量问题呢？

我们会发现随着我们施加在样品上的+V持续一段施加后，聚合物中的碳黑颗粒，会渐渐的形成更利于电流流过的导电通路，导致测试电流慢慢变大，那这显然并不是我们想去真正表征的材料本身电阻率特性，这时候我们只需要将样品两端的+V反向成－V即可破坏掉已经建立的导点通路，再进行均值化测试测量了。（以体积电阻率测试举例，见下图示意）

图3. 以体积电阻率测试举例

在测试一些复杂聚合物材料或者超高电阻和电阻率的时候，为了提高测试结果的重复性，我们会用一种叫做交变极性测量法的方式来实现（alternating polarity measurement method）。实际测试流程如下，施加一个正电压＋V，等待指定的时间（下图选择等待15秒），然后进行电流测量；紧接着，施加一个同样大小的负电压－V，等待相同的时间（15秒），再进行一次电流测量。

可以使用以下套件，采用标准ASTM D-257“绝缘材料的DC电阻或电导”规定的方法执行高电阻率测量：6517B静电计/高阻表+8009夹具盒+KickStart HRMA测试软件。

■ Keithley 6517B静电计 / 高阻表是全球科研实验室灵敏测量的标准。吉时利在弱电测量方面拥有60多年的专业经验，吉时利静电计能够可靠地测量最低10aA (10×10-18A) 电流、最低1fC电荷，并支持最高 1018Ω 的电阻测量。6517B还能够测量高达200V的最大电压范围，输入阻抗超过200TΩ。所有这些性能都融合在一台仪器中，操作起来像数字万用表一样简便。

■ 8009电阻率测试夹具满足美国测试材料协会 (ASTM) D257标准规定的绝缘材料DC电阻或电导标准测试方法。8009与6517B相结合，为进行优质安全的电阻率测量提供了完整的系统。8009带有6517B-ILC-3安全互锁电缆、7078-TRX-3三同轴到三同轴电缆及 8607 1kV源电压香蕉插口成套电缆。

■ KickStart高电阻率应用控制着执行所需测量的静电计和测试夹具，进行ASTM- D-257标准电阻率测量。它可以以高达1000V电压测试材料，确定高达1018 Ω-cm的电阻率，分析电流随时间变化的阶跃响应图，确定测量要等多长时间被测材料才会稳定，分析多个读数图，确保获得稳定一致的测量。KickStart高阻应用采用交换电极技术，消除固有的背景电流，实现最准确的电阻率测量。还可以使用这个应用，使用选配的热电偶和相对湿度探头，观测电阻率与温度和相对湿度的关联度。