4.吉利新能源汽车8月销量8,201辆，同比增长24%5.上汽新能源8月销量1.7万辆，同比增长390%2.德方纳米28亿投建30万吨正极材料及前驱体项目1.华为汽车BU架构调整：原总裁王军转任COO 兼任智能驾驶总裁2.传苹果关联公司 1.25 亿美元购买汽车测试场，占地超3万亩3.前宾利设计总监史蒂芬·西拉夫出任吉利全球设计副总裁4.三星于一季度以83亿元出售所持比亚迪大部分股份德国慕尼黑车展（原法兰克福车展）已于当地时间9月6日正式开幕，作为德国本土品牌，梅赛德斯-奔驰抢先发布了多款新能源车型。基于EVA 2.0平台打造，与奔驰EQS共享平台，未来新车将率先在德国投产，之后则将引入中国进行生产。动力方面，奔驰EQE 350搭载了最大功率215kW，最大扭矩530N·m的驱动系统。续航方面，新车则搭载总容量为90.6kWh的锂离子电池组， WLTP工况下最大续航里程可达660km。EQE的车身尺寸更为紧凑，拥有3120mm的轴距，并且有着与现款CLS类似的fastback造型，由于车头的机舱内没有发动机，节约出来的空间能够更好的被利用，所以车内的实际乘坐空间甚至超过了现款奔驰E级轿车，后备厢容积达到了430L的水平。作为AMG家族的第一款纯电动车型，新车将提供AMG专用电动机，最大输出功率可达484kW，峰值扭矩950N·m。而选装了Dynamic Plus套件后，新车最大输出功率可提升至560kW，峰值扭矩1020N·m，其动力参数也已超越AMG S65 L搭载的6.0T V12发动机（463kW/1000N·m）。奔驰称，为了保证EQS 53 4MATIC+仍旧是一款纯粹的AMG车型，新增了AMG SOUND EXPERIENCE系统，音响系统会通过特殊的扬声器、振动器营造出声浪。该车将成为了迈巴赫品牌历史上的首款纯电动车型，预计将会在2023年正式开始销售。海外媒体透露新车WLTP续航里程约为600km。该车将配备四个独立可控的电动机进行驱动，以此提供巨大的牵引力和可控性，其动力性能预计将超越AMG G63纯燃油版车型。同时，EQG仍然基于G级车型的梯形车架所打造，前部配备了独立悬架，后部为刚性轴，这也意味着EQG将保留硬派SUV车身架构。戴姆勒和吉利合资后，Smart发布了首款概念车型——Smart Concept #1。新车定位为五门紧凑车型，基于浩瀚SEA架构打造，车身长宽高尺寸分别为4290x1910x1698mm，接近于沃尔沃XC40的尺寸。外观上新车取消了传统的B柱设计，采用与劳斯莱斯相同的对开门形式。新车内饰上取消了传统仪表，仅保留了三辐式多功能方向盘以及一个悬浮式多功能中控大屏。新车将基于新的电子架构打造，可支持OTA更新。9月6日，大众概念车型ID.Life亮相慕尼黑车展。新车基于 MEB 平台打造，量产版车型将于2025年上市，售价或在2万欧元左右（约合人民币15.3万元）。该车动力方面采用前轮驱动，电机的最大功率为 172kW，扭矩为 290N·m，0-100km/h 加速时间在 6.9s 。电池方面，新车搭载容量为 57kWh 的电池组，WLTP 工况下续航里程为400km。该车在内饰设计上取消了中控屏和仪表盘，但是保留了HUD显示。概念车的前排座椅靠背是支持往前放平的，并且在前排加上幕布后可以实现车内观影。9月6日，摩卡（Coffee 01）PHEV车型在慕尼黑车展全球首发。解读：该车型长宽高为4875/1960/1690毫米，轴距为2915毫米，定位为一款中型SUV。新车动力系统有望搭载2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，纯电续航可达150KM以上。该车在智能驾驶方面，具备HWA高速公路辅助驾驶、融合泊车、探索前进/循迹倒车等功能。在智能座舱方面，该车搭载了高通8155旗舰级智能座舱芯片，实现了全实景AR-HUD、AI智能面部识别等功能。新车预计2021年底开始接受预定，2022年上半年首批陆续交付。目前，长城汽车在中国以外地区销售量已经达到70万辆。魏牌希望通过此次摩卡插混版亮相慕尼黑来展示，其国际化研发（研发网络遍布欧洲、亚洲、日本、美国、德国、奥地利、印度等7个国家、10个地区）和国际化打造（与大陆集团、博世、 伟巴斯特、里卡多（Ricardo）、博格华纳、采埃孚和海拉等国际知名供应商建立了战略合作伙伴关系）的全球化战略。4.吉利新能源汽车8月销量8,201辆，同比增长24%9月6日，吉利汽车官方公布，8月汽车总销量为88,348辆，同比减少约22%，环比减少约11%。其中：新能源汽车8月销量8,201辆，同比增长24%
星越L销量10,036辆
博瑞、博越合计销量18,227辆
领克汽车销量6,039辆
吉利汽车2021年前8个月的总销量为817,860辆，同比增长9%，完成全年销量目标的53%。（销量目标：1,530,000辆）5.上汽新能源8月销量1.7万辆，同比增长390%9月6日，上汽公布销售数据，旗下三大乘用车品牌（荣威、MG名爵、上汽R）实现销量6.5万，同比增长30%。新能源产品8月销售1.7万辆，同比增长390%；1-8月新能源全线产品累计销量同比增长243%。出口方面，上汽乘用车本年度实现2.6万辆销售成绩，环比增长36%、同比增长158%，位列中国汽车品牌第一。8月29日，R汽车量产版ES33、全新荣威i5 GT、以及名爵MG首款搭载SIGMA架构的SUV车型MG ONE同时在成都车展亮相。9月6日，上汽集团MG名爵举办了"重新定义·变革中的新消费时代"媒体分享会，重点分享了上汽自主研发的第二代智能模块化架构平台——SIGMA。上汽集团2015年自主研发推出了第一代架构平台“A架构”，2021年第二代升级平台“SIGMA”面市。相比于A架构，第二代平台在模块、能源、尺寸带宽、驱动模块、架构动力极限、氢动力、底盘、空间效率、安全性能等方面进行了升级。SIGMA平台可以覆盖的轴距范围是2600mm-3000mm，包含了从A级车到B级车，从紧凑型/小型SUV到中大型MPV/SUV之间的范围。同时SIGMA是机电一体化设计，可实现从内燃机到混动再到纯电车型的覆盖。SIGMA架构的乘坐空间效率最高可达70%；高强度钢应用比例超80%；同时SIGMA架构采用全新一代的整车电气架构，采用一个中央计算平台和区域集成控制，并且融合了CAN FD、千兆以太网、5G等不同的网络通讯技术，算力更强，为智能驾驶和智能座舱形成有力支撑。上汽基于SIGMA打造的首款SUV车型——MG ONE已于成都车展公开亮相。MG ONE是上汽继荣威iMAX8 MPV之后，第二款基于该平台打造的车型。9月5日，据外媒报道，大众汽车集团CEO赫伯特-迪斯在慕尼黑车展开幕前表示，汽车行业“真正的游戏规则改变者”是自动驾驶汽车，而不是电动汽车。解读：迪斯表示，软件和自动驾驶将会真正地、前所未有地改变汽车行业，与实现自动驾驶相比，汽车的电动化“是相对容易的一步”。基于以上判断，在迪斯带领下的大众集团，第一步目标是在2025年超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。其次，迪斯还希望将自动驾驶相关的软件服务发展成为大众未来的支柱业务，这也是为何大众入股美国自动驾驶初创企业Argo AI。当前，大众电动小巴ID. Buzz的自动驾驶版本，正准备开始在慕尼黑进行测试，该车搭载的自动驾驶系统，正是由Argo AI提供。根据计划，大众将于2025年推出ID. Buzz的商业化运营。与此同时，大众内部的Cariad部门，还在开发针对量产车型的自动驾驶系统，为大众提供了发展自动驾驶技术的“第二条腿”。根据当前已知的信息，Cariad与Argo AI之间并未形成协同，而是各自开展研发活动。迪斯表示，“到2030年，我们的业务中将有85%是乘用车、私家车和共享租赁汽车；而出行市场中应有15%是班车、出行服务等。”根据大众的预测，2030年汽车部门的软件销售额将达1.2万亿欧元，占全球出行市场销售额的四分之一；同时，这也将推动全球出行市场销售额翻倍，达到5万亿欧元。9月5日，据韩国《电子新闻》报道，SK创新与小鹏汽车签订电池供应合约。业内人士表示，SK创新自去年在江苏常州与北京汽车合资建厂后，于今年7月与小鹏签订了合约，将为其提供80%镍含量的高镍电池。解读：此前，宁德时代是小鹏汽车的核心动力电池供应商。7月，有媒体报道称，何小鹏为了顺利拿到动力电池，在宁德时代蹲守1个星期。何小鹏后来专门对这条新闻辟谣。今年以来，动力电池短缺以及上游原材料涨价等，导致了整车厂在面对动力电池厂商时较为被动。在SK创新之前，小鹏汽车已经将亿纬锂能发展为动力电池供应商。3月3日，小鹏汽车推出搭载磷酸铁锂电池的P7和G3车型，电池供应商包含亿纬锂能。2021年第一季度，小鹏汽车有75.5%的动力电池由宁德时代配套，24.5%由亿纬锂能配套。本次小鹏汽车与SK创新建立动力电池供应关系，意在进一步拓展动力电池合作伙伴，以争取更大的谈判空间和定价话语权。2019年6月动力电池“白名单”废止后，韩国动力电池厂商正在艰难地收复失地。更早之前，SK创新已经打入北汽供应链。2017年，SK创新与北汽集团子公司北电新能源科技（江苏）有限公司合资成立北电爱思特（江苏）科技有限公司，占股49%，为北汽新能源旗下ARCFOX车型配套动力电池。SK创新在中国的建厂步伐正在加快。9月1日，据界面新闻报道，SK创新决定投资10.6亿美元，在江苏盐城建设在中国的第四座动力电池工厂，2023年实现量产。据SNE Research于9月1日发布的榜单显示，7月，SK创新以1.3GWh的动力电池装车量排名全球厂商第5位，全球市占率为4.4%。2.德方纳米28亿投建30万吨正极材料及前驱体项目9月4日，德方纳米发布两则项目公告称，将分别投建年产10万吨新型磷酸盐系正极材料生产基地项目和年产20万吨磷酸铁锂前驱体项目。其中，第一个项目拟落地曲靖经济技术开发区，总投资不低于20亿元；第二个项目拟落地曲靖市沾益工业园区，项目总投资约8亿元。9月5日，据外媒报道，德国经济部发言人表示，德国可能会在年底前决定，特斯拉计划在柏林附近建造的电池工厂将获得多少政府援助。欧盟今年1月批准了一项计划，其中包括向特斯拉、宝马等公司提供国家援助，以支持电动汽车电池的本土生产。欧盟所批准的29亿欧元（34.5亿美元）的“欧洲电池创新项目”共包括40多家公司。据德国经济部估计，特斯拉计划向位于柏林附近格林海德的电池工厂投资50亿欧元，以补充其在同一地点接近完工的电动汽车工厂。德国《每日镜报》5日报道称，这一异常高的投资额，意味着特斯拉有望获得德国政府提供的11.4亿欧元补贴。9月6日，澳大利亚矿商东部铁业有限公司（Eastern Iron）官网消息，东部铁业将与四川雅化实业集团子公司雅化国际投资发展有限公司签署不具约束力的谅解备忘录，双方就收购、开发锂项目开展合作，包括西澳大利亚州Trigg Hill lithium Tantalum项目的合资勘探和开发。公开资料显示，雅化集团创立于1952年，现拥有锂盐产品综合产能43000吨，是全球锂盐产品的主要供应商之一，2021年已启动年产5万吨电池级氢氧化锂、1.1万吨氯化锂及其制品项目建设。项目建成后，雅化锂业综合产能将超过10万吨。雅化集团目前服务的客户包括特斯拉、比亚迪、中石化等。9月6日，欣旺达公告，子公司欣旺达电动汽车电池有限公司正式入选东风柳汽零件同步开发供应商，为其供应T5EV动力电池包总成产品。9月6日，据外媒报道，高通将为雷诺Mégane E-TECH电动汽车提供数字座舱计算芯片。该车型近日在德国慕尼黑IAA Mobility博览会亮相，搭载第3代骁龙汽车数字座舱平台，预计将于2022年上市销售。解读：根据高通介绍，第3代骁龙汽车数字座舱平台具备异构计算能力，集成了高通AI引擎、Spectra ISP、Kryo CPU、Hexagon处理器和Adreno视觉子系统，同时集成Wi-Fi、蓝牙。该平台可应用于汽车数字座舱多个方面，包括AI语音交互、车内监控、多屏视觉、沉浸式音频等。另外，该平台可将仪表盘显示屏、中控+副驾显示屏、AR抬头显示屏、后座显示屏、车内摄像头、音频系统等ECU，集中整合在一块芯片中。降低ECU数量和成本，提升系统整体稳定性，同时也更容易进行升级。软件层面支持Android、Linux、实时操作系统（RTOS）以及多系统虚拟化平台。目前，已有20家汽车制造商采用高通骁龙汽车数字座舱平台。高通在2021年1月发布第4代骁龙汽车数字座舱平台，其SoC采用5nm制程工艺。第4代平台计划于2022年开始量产。除了数字座舱，高通汽车业务还专注于车载联网、ADAS与自动驾驶、云侧终端管理。1.华为汽车BU架构调整：原总裁王军转任COO 兼任智能驾驶总裁9月6日，据《汽车之心》报道，华为近日发布智能汽车解决方案人事任命通知。文件称，因管理需要，公司裁撤智能汽车解决方案BU总裁岗位。任命显示，余承东继续担任华为智能汽车解决方案BU CEO；原华为智能汽车解决方案BU总裁王军转任COO，并兼任智能驾驶解决方案产品线总裁；卞红林任智能汽车解决方案BU CTO、研发管理部部长。解读：华为方面回应称，对高层管理者进行了新的任命，核心管理团队不变，此次任命是为了更好的发展智能汽车部件业务而进行的正常人事调整。此次智能汽车解决方案BU总裁一职被撤销，组织架构和汇报关系更为清晰明确，王军和卞红林均直接向余承东汇报。虽然华为继续强调自己不造车，聚焦ICT，做智能汽车的增量部件供应商，帮助车企造好车，但此次调整后，余承东话语权加大，也被业界解读为华为进一步提升了智能汽车业务的重要性。目前，余承东身兼消费者BG CEO，和智能汽车解决方案BU CEO。华为也一直在推进两大业务在渠道等方面的协同。卞红林此前也是消费者BG硬件工程与产品开发管理部总裁兼消费者BG CTO，此次调任智能汽车解决方案BU，也意味着两大业务的人事整合持续推进。据相关媒体报道称，华为智能汽车解决方案BU更大范围的调整目前也在进行中。2.传苹果关联公司 1.25 亿美元购买汽车测试场，占地超3万亩9月4日，据TechWeb援引外媒消息，苹果的一家关联公司，已经买下了一处庞大的机动车辆测试场，位于亚利桑那州，靠近凤凰城，占地5458英亩，也就是3.3万亩，包含34个独立地块，成交价格为1.25亿美元，买方以全现金支付。外媒在报道中表示，该机动车辆测试场的买家是一家名为Route 14的公司，Route 14是一家由Greenberg Traurig律师事务所管理的实体，部分人士相信后者与苹果公司有关联。2017年，有外媒报道称，Route 14在2015年就已租赁了这一测试场，此次签署的购买协议的日期为2021年6月25日。有关苹果汽车项目“泰坦”的消息，在2016年就已大量出现。上周，从AppleInsider传出消息称，苹果公司计划在2024年推出“苹果汽车”，近日苹果高管访问了韩国和日本的汽车制造商，探讨在全球芯片短缺的情况下，如何生产“苹果汽车”。3.前宾利设计总监史蒂芬·西拉夫出任吉利全球设计副总裁9月6日，吉利汽车集团宣布史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）出任吉利汽车集团全球设计副总裁，接任原吉利汽车设计副总裁彼得·霍布里（Peter Horbury）。霍布里加入路特斯集团担任路特斯设计高级副总裁。 作为全球知名的汽车设计师，西拉夫拥有超过30余年的造型设计经验，曾先后在奥迪、戴姆勒、大众等知名汽车集团从事造型设计工作。2015年，西拉夫出任宾利品牌设计总监。霍布里于2011年加入吉利控股集团，被任命为吉利造型设计负责人，构建了吉利全球造型设计体系，重新定义了吉利旗下品牌的设计语言。霍布里此次履新的路特斯集团由吉利集团公司持有51%的控股权，马来西亚企业集团Etika Automotive持有49%的股份。4.三星于一季度以83亿元出售所持比亚迪大部分股份9月6日下午消息，据韩媒报道称，三星电子已出售所持比亚迪汽车的大部分股权，三星的股份转让收益为1.5万亿韩元（约合人民币83.5亿元）。但鉴于比亚迪的发展前景被看好，因此三星出售股权的原因引发猜测。三星电子于2016年以5287亿韩元（约合人民币29.5亿元）收购比亚迪1.9%的股权，根据三星电子发布的报告，截至去年底，三星仍持有比亚迪1.9%的股份，持仓市值达1.69万亿韩元（约合人民币94.5亿元）。但据三星电子今年一季度报告，三星持股降至0.3%。比亚迪于2003年进入汽车市场，是一家领先的电动汽车和电池制造商，在投资市场受到追捧，比亚迪的股价从去年底的194.3元上涨至9月6日收盘价的277.6元。新闻回顾（9月3日）
车型·车市
1.比亚迪新能源汽车8月销量61,409台，同比增长301.8%
2.中汽协：汽车行业8月销量预估完成171.1万辆，同比下降21.8%
3.广汽埃安V PLUS将于9月6日首发
自动驾驶
1.马斯克称2023年推出2.5万美元车型 暗示不配方向盘
2.地平线与哪吒汽车开启战略合作 首款合作车型明年上市
3.特斯拉被要求限期提交Autopilot详细数据 否则面临1亿美元处罚
4.赛灵思与魔视智能合作摄像头解决方案
电动化
1.LG开始布局磷酸铁锂电池
2.亿纬锂能与铜陵华创设立合资公司生产铜箔
3.捷尼赛思计划2025年起仅推电动车型
数字化
1.WayRay与AGP合作共同开发AR HUD全息风挡玻璃
企业·财经
1.通用汽车宣布下周起大部分北美工厂因“缺芯”停产
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