「建约日报 09.27」华为将在门店销售极狐阿尔法S HI版; 字节跳动进军汽车云业务
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1.特斯拉正式开放FSD Beta“申请按钮”
美国时间9月25日，马斯克在推特上宣布，特斯拉将于当日正式向美国订阅FSD套件的普通特斯拉车主开放FSD Beta 10的升级按钮，并表示Beta 10.1版仍需一些测试，将在24小时后推送——美国时间9月26日，此前已收到Beta 10的部分“早鸟测试用户”，也如期收到了Beta 10.1版。
解读：根据此前马斯克于9月17日的介绍，想要申请使用FSD Beta 10.1的普通用户，需允许特斯拉使用该公司的“保险算法”对用户的驾驶行为数据进行分析，若连续7天驾驶行为合格，则将授权下载。
此番正式开放FSD Beta“申请按钮”后，马斯克提到的驾驶行为分析得到了证实，具体方式是，特斯拉推出“安全驾驶评分系统”「Safety Score Beta」，通过5个方面的参数，计算出车主的安全驾驶评分：
1.每千英里（1,609公里）前碰撞预警触发次数 2.重刹时长占比 3.激烈转向时长占比 4.危险跟车时长占比 5.AP无接管强制退出
根据车主在以上5个方面的表现参数，特斯拉设计出一套公式，用于预测该车主发生碰撞事故的几率（PCF），并根据这一预测，计算出车主的安全驾驶评分。
特斯拉在官方说明中表示“安全驾驶评分范围在0至100分之间，大多数驾驶者的评分将在80分或以上”。
然而，特斯拉并未明确说明车主获得FSD Beta软件所需达到的分数线——美国媒体普遍猜测，这一分数线正是80分。
尽管特斯拉在官网上对上文所述的5个参数项的扣分机制作了详细解释，但在过去2天美国众多媒体和测试车主的反馈中，可以看出这些评分机制仍存在不足，例如：
「重刹」的判定是减速加速度>0.3g，但有车主反映称，其在使用 Autopilot 辅助驾驶过程中“遭遇”了重刹的判定，重刹动作是由车辆完成而非车主操作——针对此，马斯克在推特上回复称，将会允许车主反馈错判；
为了避免被判定为「危险跟车」，车主会选择远离前方车辆，但如此一来容易被旁侧车辆“加塞”，而“加塞”车辆突然出现在车前，距离过近，又容易被判定为「危险跟车」，使特斯拉车主陷入两难境地。
在美国网友晒出的“安全驾驶评分”成绩中，不乏低于50分、甚至低至20分以下的案例。鉴于FSD套件是特斯拉用户付费购买的服务内容，若因评分不达标而无法得到FSD Beta软件更新，部分车主可能向特斯拉提出维权行为。
在相关法律法规缺失，且美国NHTSA正在就特斯拉自动驾驶系统进行调查的背景下，特斯拉在FSD软件大范围推送时选择了谨慎的尝试，推送过程中将会遇到哪些来自政府主管部门或用户的问题，尚未可知。
未来数周、数月，FSD Beta在美国市场的普及进展，值得整个行业关注和借鉴。
2.智己汽车展示首个英伟达Orin X样件
9月27日，智己汽车对外展示了首枚英伟达Orin X芯片样件，并透露称，Orin X芯片样件已集成于智己汽车 IM AD 智能驾驶ECU模块上，智己汽车已开启系统匹配与测试。
英伟达Orin X芯片采用全新的NVIDIA GPU及12核ARM CPU，以7nm工艺制成，单片运算能力达254TOPS。
除智己L7之外，目前已确定搭载Orin X芯片的车型还包括理想X01和蔚来ET7。
3.驭势科技发布L4自动驾驶解决方案UiBox
9月25日，驭势科技在2021世界智能网联汽车大会WICV上发布面向城市服务的L4自动驾驶解决方案UniBox，基于此方案，驭势科技已规划基础款、无人配送车、无人清运车、无人巡检车、无人零售车等多款产品。
在末端配送方面，驭势科技当天与圆通速递、票量出行签署战略合作协议，三方将围绕快递末端配送的智能化、无人化应用展开合作。
在封闭场景应用方面，驭势科技已经落地的场景包括汽车制造、危险化工、食品加工、农业养殖、重工制造、民航机场、产业园区等；自2019年实现“去安全员”之后，驭势科技已实现无人商业运营里程突破90万公里。
4.阿里王刚：达摩院已启动L4自动驾驶卡车研发
9月27日，据《第一财经》报道，阿里巴巴集团副总裁、达摩院自动驾驶实验室负责人王刚宣布，达摩院正在研发L4级自动驾驶卡车“大蛮驴”，目前已与菜鸟合作，开始小范围路测。预计3年后投放使用。
在无人配送领域，据《车东西》报道，阿里目前已在国内22个省总计52座城市部署超过200台“小蛮驴”，这些车辆多投入到了菜鸟物流的菜鸟驿站，在160多所大学园区和少量社区内进行最后一公里配送。
截至今年9月，小蛮驴累计为20万用户配送100万个订单；到今年11月1日之前，阿里无人配送车队将扩大至350台，2022年3月之前扩展至1000台。
5.马斯克：特斯拉中国所有数据存放在中国境内
9月26日，马斯克线上参与2021年世界互联网大会，在一段演讲视频上表示：
“特斯拉已在中国建立数据中心，用以存储中国业务产生的所有数据，包括生产数据、销售数据、服务数据和充电数据；所有特斯拉获得的个人身份信息都将存储在中国境内，不会转移到海外；只有在需要从海外订购备件等极罕见的情况下，个别数据才会在获得相关批准后进行转移。”
今年3月，马斯克曾在中国发展高层论坛上表示，特斯拉绝不会向美国政府提供其在中国或其他国家收集的任何车辆和用户数据；
4月13日，特斯拉中国区副总裁陶琳在中国发改委组织的圆桌论坛上表示，特斯拉在中国采集的数据会严格遵守中国法律法规，实现本地储存；
5月25日，特斯拉宣布已在中国建立数据中心。
6.腾讯、京东入股自动驾驶运营服务提供商“智道网联”
据天眼查App显示，近日，智道网联科技（深圳）有限公司发生工商变更，法定代表人由万如变更为朱磊；新增股东林芝腾讯科技有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等；注册资本由500万人民币增至约1599.88万人民币。官网信息显示，智道网联是一家自动驾驶全栈技术与运营服务提供商。
「重刹」的判定是减速加速度>0.3g，但有车主反映称，其在使用 Autopilot 辅助驾驶过程中“遭遇”了重刹的判定，重刹动作是由车辆完成而非车主操作——针对此，马斯克在推特上回复称，将会允许车主反馈错判；
为了避免被判定为「危险跟车」，车主会选择远离前方车辆，但如此一来容易被旁侧车辆“加塞”，而“加塞”车辆突然出现在车前，距离过近，又容易被判定为「危险跟车」，使特斯拉车主陷入两难境地。
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1.字节跳动进军汽车云业务
9月27日，据36kr报道，字节跳动近期推出汽车云业务，并开始对外洽谈“智驾云”项目合作。对此字节跳动表示：不予置评，以官方信息为准。
解读：据悉，字节跳动汽车云业务提供IaaS、PaaS、SaaS三大服务。IaaS即火山引擎公有云，包括计算、网络、存储三大能力；PaaS即火山引擎自动驾驶云服务，包括仿真平台、数据标注、图像渲染、数据拆包等能力；SaaS，包括服务管理、车辆管理、售后数据、生产数据等能力。
2020年5月，字节跳动被媒体曝出，正在组建车联网团队。36氪引用知情人士称，该团队目前有50人左右，已推出“火山车娱”车联网应用。
“火山车娱”集成字节系内容生态，包括抖音短视频、西瓜视频、今日头条新闻资讯等。对于文字信息，支持AI文字转语音TTS技术，自动转化成语音播放。据称，“火山车娱”已与吉利和长安等车企达成装车合作，装机量有数十万台。
36氪的报道称，除了字节系应用服务上车，字节车联网团队也曾有过造车想法，但在今年6月张一鸣与车联网团队开会，明确提出“不造车”。
相比车联网和造车，汽车云业务或许是确定性更高的市场。同时，字节跳动也在通过投资完善技术储备，比如其自动驾驶云服务中的场景和方针能力来自轻舟智航。轻舟智航是一家具有谷歌Waymo成员背景的自动驾驶公司，字节跳动在今年3月参与了轻舟智航数千万美元A轮融资。
36氪在这篇报道中引用消息人士称，汽车云被写入字节跳动未来5年商业规划中，并分为两个阶段推进。第一阶段2021-2022年，字节以增量云业务切入，包括车联网、自动驾驶云、火山车娱等；第二阶段2023-2025年，字节的目标是实现客户云业务覆盖率过半，“整体营收追赶腾讯”。
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