「建约日报 09.28」李书福官宣造手机; 零跑C11上市，售15.98-19.98万
车型·车市
1.零跑C11正式上市，售价15.98-19.98万
2.理想9月份新建16家直营交付中心
3.劳斯莱斯将发布首款量产纯电车型
自动驾驶
1.毫末智行：辅助驾驶行驶里程突破100万公里
2.马斯克：FSD Beta 10.2版下周五推送
电动化
1.福特和SK创新114亿美元建电动F-150组装厂及三家电池厂
2.蔚来将新增碳化硅实验室及实验线
3.碳化硅研发商上海瀚薪完成超6亿元A轮融资
数字化
1.长城咖啡智能2.0分享活动
2.MINIYEY推出座舱感知量产方案
企业·财经
1.李书福官宣造手机
2.法拉利与苹果前设计总监Jony Ive结盟
车型·车市
1.零跑C11正式上市，售价15.98-19.98万
9月28日，零跑C11正式上市，补贴后的价格为15.98-19.98万元。零跑C11于2021年1月1日开启预售，3日内有1451位用户下订，1028位完成支付，其中30%是老用户。
零跑C11分豪华版、尊享版、性能版三个版本，补贴后售价分别为15.98万、17.98万、19.98万，三款车型所有安全配置、舒适性配置以及辅助驾驶配置都一模一样，只是电机、电池有所不同。
根据乘联会最新公布的数据，8月零跑销售4409台T03，前8个月累计销量超过3.5万台。
解读： C11是零跑在S01和T03之后发布的第三款车型，也是零跑首款SUV车型。
外形尺寸：新车定位中型SUV，长/宽/高分别为4750/1905/1675mm，轴距2930mm。外观上采用了隐藏式门把手，还有无框车门。
续航方面：豪华版车型NEDC续航里程为480km，尊享版车型NEDC续航里程为600km，性能版车型NEDC续航里程为550km。
智能座舱：标配人脸识别和人脸ID记忆功能。配备智能交互三联屏，三块屏幕尺寸分别是10.25寸仪表屏、12.8寸中控车机屏、10.25寸副驾娱乐屏。底层硬件采用高通最新的8155数字座舱平台。新车采用了科大讯飞3.5新一代智能语音解决方案。
动力方面：后驱版本车型搭载最大输出功率为200千瓦，峰值扭矩360牛米的永磁同步电机，官方百公里加速≤7.9秒。四驱版车型最大输出功率400千瓦，峰值扭矩720牛米，百公里加速≤4.8秒。
智能驾驶：零跑自研了车规级智能驾驶芯片——凌芯01，目前C11搭载了两颗凌芯01，算力达到了8.4Tops，可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。
硬件上：全系标配28个感知硬件，包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。零跑计划在2023年投产激光雷达，2024年能实现全场景自动驾驶。
在15—20万价位区间，零跑C11是一款高性价比的车型，它所有与辅助驾驶相关的配置是全系标配。
2.理想9月份新建16家直营交付中心
9月28日，理想官方宣布，9月份新增16家直营交付中心，包括7家正式交付中心和9家合作交付中心。截止到9月28日，理想汽车已有55家直营交付中心，覆盖全国53个城市。
新增的16家直营交付中心，分别是重庆南岸、郑州中原、潍坊潍城、贵阳观山湖、兰州西固、太原小店、西宁城东7家正式交付中心，以及福州、包头、鞍山、大庆、柳州、佛山、南充、乐山、保定9家合作交付中心。
理想汽车8月交付9,433辆理想ONE，同比增长248%，环比增长9.8%。2021年前八个月，理想汽车总交付量达48,176辆。
理想汽车二季度财报显示，二季度理想ONE的交付量为17,575辆，同比增长166.1%。收入总额为50.4亿元人民币，环比一季度增加40.9%。
9月20日，理想汽车发布公告称，由于马来西亚新冠疫情的影响，理想汽车的毫米波雷达供应商所采用的专用芯片厂严重减产，受此影响，该公司预计 2021年第三季度汽车交付量约为2.45万辆，而此前发布的交付量预期是2.5万—2.6万辆。
3.劳斯莱斯将发布首款量产纯电车型
劳斯莱斯官方宣布，将在本周三（9月29日）发布“历史性公告”，详细介绍电动化未来计划，并重申首席执行官托尔斯·滕穆勒·奥特沃斯（Torsten Muller-Otvos）的承诺，即劳斯莱斯将在2030年之前推出首款纯电动汽车。
新车或将命名为Silent Shadow（暗影），并且将采用 103EX 概念车的设计语言，定位四门超豪华轿车。该车型将为纯电动车型，而非任何形式的混合动力车型。
新车是一款和宝马 i7 共同开发的车型，并且和宝马 i7 一样基于 CLAR 平台，采用铝制框架，共享大部分的底盘和组件，其电动机和车轴由宝马直接制造，电池将分别采用三星 SDI 和宁德时代的电池组，电池容量将超过100kWh。
自动驾驶
1.毫末智行：辅助驾驶行驶里程突破100万公里
9月28日，毫末智行在北京举办第三期品牌日活动。毫末智行董事长张凯、CEO顾维灏在现场分享了毫末最新的产品和技术成果：毫末智行乘用车辅助驾驶行驶里程突破100万公里；NOH智慧领航辅助驾驶系统即将在今年10月正式发布；阿里达摩院小蛮驴正式与毫末智行达成合作，毫末全面助力小蛮驴质量保证和规模化量产。
解读：张凯表示，AI自动驾驶是一场持久战，2022年将是AI自动驾驶商业化分水岭之年，谁能率先落地从高速进入城市场景、快速实现规模化量产，谁就有机会赢到最后，而毫末智行的核心竞争力之一就是将技术工程化的能力。
预计到2022年底，毫末辅助驾驶系统将搭载在长城汽车34款车型上，约占整体待上市车型的80%，在这些车型中30%是标配，其余为高配搭载；预计未来三年搭载的乘用车总量超过100万辆。
据顾维灏介绍，目前毫末乘用车辅助驾驶系统累计的100万公里里程中，包括WEY摩卡、坦克300城市版车主驾车里程数，以及毫末测试车辆测试里程数。其中WEY摩卡辅助驾驶功能开启率达30%，车主开启辅助驾驶功能单次行驶最长里程137公里；毫末智行测试车辆则在过去9个月里在深圳、重庆、北京、贵阳、昆明等超100个城市开展了测试。
顾维灏认为，规模是在自动驾驶竞争中制胜的基础：“只有1万辆车或10万辆车做出来的自动驾驶，一定不会强过拥有100万辆车的自动驾驶能力，算法再强也不能取代数据的不够。”
针对如何将海量数据转化为有价值的、持续高效积累的数据，顾维灏在活动现场介绍了毫末智行致力打造的“数据智能”技术路线：
毫末首先通过云端的基础大模型自动诊断分析，帮助车端任务域模型更快进步；
其次，毫末使用无监督聚类的方法挖掘更多相似corner case，解决AI模型的数据偏见问题，通过使用模型并行和任务流并行的方式，提高AI模型的迭代速度；
最后，毫末使用CSS云端并行仿真，自动化生成测试案例，加快AI算法的验证速度。
在车端模型研发中，毫末使用了ResNet50提取图像特征，随后进行多传感器在BEV（bird's eye view）空间的融合（此处采用了Transformer相关的模型结构），最后经由多任务方式，感知模型直接输出在三维空间中的所有结果。
为支撑大量感知推理计算，长城汽车、毫末智行共同联合高通，推出自动驾驶计算平台ICU 3.0（即毫末智行“小魔盒3.0”），平台单板算力达360TOPS，并可持续升级到1440TOPS。
活动现场，毫末还与阿里达摩院共同宣布，后者选择毫末为其智能物流无人车“小蛮驴”提供生产制造、出厂测试验证、规模量产等服务，毫末将全面助力小蛮驴质量保障和规模化量产。2021年，达摩院计划落地1000台物流无人车，主要投向各地校园。
2.马斯克：FSD Beta 10.2版下周五推送
9月27日，马斯克在推特上表示，FSD Beta 10.2版将在下周五（10月8日）推送，并解释了正在参加“安全驾驶评分”测试的用户获取FSD Beta推送的逻辑：10月8日后，每天约1000名用户可获得推送，顺序根据评分高低排列——首先是安全驾驶评分100分的用户，然后是99分、98分，依此类推。
电动化
1.福特和SK创新114亿美元建电动F-150组装厂及三家电池厂
9月28日，据外媒报道，福特汽车与SK创新共同宣布，将投资114亿美元，在美国建造一座F-150电动车组装厂和三家电池工厂。
解读：两家公司计划在田纳西州斯坦顿开设一家F-150 Lighting电动皮卡组装厂和一家电池工厂，在肯塔基州格伦代尔开设两家电池工厂，这四家工厂将创造近1.1万个就业岗位。
在114亿美元的投资总额中，福特出资70亿美元，SK创新出资44亿美元。双方将在肯塔基州投资58亿美元，在田纳西州投资56亿美元。据了解，田纳西州将提供5亿美元的补贴，肯塔基州则提供近3亿美元的补贴和超过1500英亩的土地。
福特称，将在田纳西州西部建立一个占地约3600英亩的“巨型生产园区”，名为Blue Oval City，其中包括组装厂、锂电池生产区和供应商园区，并雇用5800名员工。
田纳西州的新组装厂将在2022年投产后，使用专用电动汽车平台生产F-150 Lighting电动皮卡。
双方还将在肯塔基州建造一座BlueOvalSK电池园区，容纳为福特和林肯生产动力电池的两个工厂，并雇佣5000名员工。
福特表示，根据目前的预测，到2030年，福特全球40%至50%的汽车销量将是电动汽车，高于此前预测的40%。
9月初，由于F-150 Lighting电动皮卡预售需求强劲，福特将该车型在密歇根州迪尔伯恩工厂的年产能增加了一倍，至8万辆。F-150 Lighting电动皮卡计划于2022年春天上市。
福特表示，四家电池工厂将由福特与SK创新共同拥有，动力电池合计年产能可达129GWh，足以为超过220万辆电动汽车提供动力。
福特此前曾称，计划到2030年，使福特在全球的动力电池年产能达到240GWh；SK创新曾表示，其目标是在2025年将全球动力电池年产能从目前的40GWh提高到200GWh以上。
未来五年内，福特将单独斥资5.25亿美元，为美国汽车技术人员的职业培训提供资金，帮助他们为向电动汽车转型做好准备。
福特此举是其电动化转型动作的一部分。今年5月，福特总裁兼CEO吉姆·法利曾表示，到2050年，福特将投入300亿美元，用于电动车的研发和生产。
2.蔚来将新增碳化硅实验室及实验线
南京开发区行政审批局9月27日公示的建设项目情况显示，蔚来汽车全资子公司蔚然动力将启动电驱动系统扩建等项目，具体包括新增碳化硅实验室，自研一条碳化硅功率模块工艺实验线，并新增若干测试设备。
环评文件还显示，蔚然动力将新增PEU装配及测试线、EM装配及测试线、EDS总成装配及测试线各一条，完成后预计年产160kw新能源汽车电驱动系统10万台；新增铸铝转子线一条，完成后预计年产5万台铸铝转子。
企查查显示， 蔚然动力成立于2016年7月6日，是一家汽车电驱动系统供应商。蔚然动力通过整车控制器及智能辅助驾驶实现智能化集成系统，为用户提供EDS电驱动系统、ESS智能电池系统、ESS储能系统以及VIS智能化集成系统。
3.碳化硅研发商上海瀚薪完成超6亿元A轮融资
9月28日，上海瀚薪科技有限公司宣布完成规模超6亿人民币的A轮融资，投资方包括上汽和汇川技术两家老股东，以及宁德时代、阳光电源、广汽资本、国投招商、临港科创等新股东。
瀚薪科技是一家半导体碳化硅研发商，专注于第三代宽禁带半导体功率器件及功率模块研发生产，服务于充电桩、光伏逆变器、通信电源、高端服务器电源、储能等领域。
瀚薪科技成立于2019年10月，曾分别于2020年12月和2021年1月完成天使轮和Pre-A轮融资，具体融资金额未对外透露。
数字化
1.长城咖啡智能2.0分享活动
9月28日，长城汽车举行咖啡智能2.0技术分享沙龙，介绍其全新电子电气架构。
解读：长城汽车在2020年开发出GEEP 3.0电子电气架构，涵盖车身控制、动力底盘、智能座舱、智能驾驶4个域控制器，目前已量产并应用于长城汽车全系车型。
2022年长城将推出基于中央计算和区域控制的下一代GEEP 4.0电子电气架构。需要注意的是，此处中央计算不包含智能驾驶和智能座舱域，两者分别有另外独立的计算平台。
GEEP 4.0全新电子电气架构拥有中央计算、智能座舱、智能驾驶三个计算平台。其中，中央计算整合了车身、网关、空调、动力/底盘控制及ADAS功能，主SoC算力达到30KDMIPS。
GEEP 4.0采用SOA设计理念，提供模块化的标准服务接口，同时支持积木式拆装组合，提高软件复用性和扩展性。长城汽车表示，全新电子电气架构将帮助整车实现全生命周期功能迭代升级，用户可根据需求订阅升级车辆服务功能。
目前，下一代GEEP 4.0电子电气架构已进入产品开发阶段，未来将率先搭载于长城汽车全新电动、混动平台，并陆续扩展到旗下全系车型。
同时，长城汽车第五代电子电气架构GEEP 5.0研发也同步启动，计划实现只有一个整车中央大脑计算平台，将于2024年实现产品落地。
2.MINIYEY推出座舱感知量产方案
9月27日，自动驾驶技术研发商MINIEYE推出I-CS（In-Cabin Sensing）座舱感知量产方案，并宣布已取得超30个乘用车车型定点。
该方案包含驾驶员监测系统（DMS）、乘客监测系统（OMS）、物体识别与人车交互系统等功能。
MINIEYE成立于2013年，致力于为汽车提供感知解决方案，包括道路环境感知、舱内感知、多传感器融合等。
企业·财经
1.李书福官宣造手机
9月28日，由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机。
解读：关于造手机，李书福表示：“未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”
智能手机已经是竞争的血海，吉利或将要面临严酷的竞争。此前尝试跨界造手机的企业，多数未能取得好的表现，例如格力、TCL、海信、海尔等。以格力手机为例，至今，格力进入手机行业已有6年，推出6款手机产品，均反响平平。
李书福的高端手机定位是服务全球市场，但从全球市场看，格局已经相对固定，打破既有格局难度不小。
今年7月，Canalys Research发布了第二季度全球智能手机市场占有率排名，小米手机销量超越了苹果，市场占有率达到17%，首次晋升全球第二；三星排名依然是第一位；OPPO和vivo分别为第四、第五位，市场占比都是10%。
国内市场情形类似，国际数据调研公司IDC公布的最新报告显示，今年第二季度，vivo以23.8%的市场份额高居国内市场第一；OPPO第二，21.1%的市场份额；小米和苹果分别位列第三和第四位；荣耀以8.9%的市场份额，首次挺进了国内市场前五。这几家头部手机厂商占据了近80%的国内手机市场份额。
近年来，吉利加大了对前瞻科技领域的投入。9 月 22 日，吉利旗下公司与Volocopter合建空中出行公司沃珑空泰， 计划在未来 3 到 5 年内将城市空中出行（UAM）落地中国。9月27日，吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线，吉利商业航天业务已涵盖卫星设计研发、制造、运维服务等全产业链，将为智慧通讯、智慧交通、天地一体化出行生态等构建科技优势。
2.法拉利与苹果前设计总监Jony Ive结盟
9月27日，据外媒报道，法拉利已经与苹果公司的前设计总监Jony Ive结盟。法拉利正准备推出该公司的首批纯电动汽车。
周一发布的一份声明显示，Ive的设计公司LoveFrom Inc.将与法拉利及荷兰公司Exor NV在一些项目上开展合作。LoveFrom是Ive在2019年与工业设计师Marc Newson共同成立的。Exor是法拉利的第一大股东。LoveFrom或将在法拉利品牌以外的其他项目上与Exor开展合作。
法拉利不愿透露合作的具体细节，但该公司认为，在其整个业务范围内都存在与LoveFrom合作的潜力。除了传统的发动机驱动的汽车生产之外，法拉利还销售服装、手表和其他服饰。法拉利今年4月份表示，2025年该公司将推出第一辆电动车。
现年54岁的Ive在2019年离开苹果，在iMac、MacBook电脑以及iPod、iPhone和iPad的设计中扮演了重要角色。澳大利亚人Newson则是澳航商务舱座椅及耐克运动鞋的主要设计者。
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数字化
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《中国汽车科技趋势报告年报（2021年）》购买价格为：80,000元人民币;
2021年《中国汽车科技趋势报告季报（2021年Q1）》购买价格为：16,000元人民币
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