「建约日报 12.07」Stellantis公布2030软件战略;Mobileye将在美上市; 长城汽车11月销122,510辆

原创建约车评建约车评 2021-12-07 21:59

车型·车市

1.长城汽车11月销售122,510辆

2.广汽新能源汽车11月销量17,757辆，同比增长95.5%

自动驾驶

1.Mobileye将于2022年中通过IPO在美上市

2.小马智卡开启公开高速路自动驾驶卡车测试

3.工信部规划76-79GHz频段用于汽车雷达

4.黑芝麻智能与经纬恒润达成战略合作

5.集度、蔚来、吉利牵头制定线控转向国家标准

电动化

1.国轩高科大众标准电芯项目年产能由20GWh提升至50GWh

2.福特中国确认宁德时代为动力电池供应商

3.白银有色拟参与投建20万吨锂电铜箔项目总投资约121.5亿元

4.LG新能源IPO募资金额定为108亿美元

5.川发龙蟒拟投建年产10万吨磷酸铁项目

6.当升科技拟向卫蓝新能源供应不低于2.5万吨固态锂电材料

7.比亚迪电池孙公司滁州弗迪成立

数字化

1.Stellantis公布2030软件战略

2.联创电子在合肥建设5000万颗车载镜头产能

3.Marvell发布双通道车载以太网PHY解决方案

企业·财经

1.外媒称迪斯或将继续担任大众CEO 仅专注于集团战略工作

2.奥迪中国总裁安世豪将退休温泽岳接任

车型·车市要闻

1.长城汽车11月销售122,510辆

12月7日，长城汽车发布11月销量数据，11月，长城汽车销售122,510辆，1-11月，长城汽车累计销售1,118,624辆，同比增长16.3%。

哈弗品牌11月销售69,170辆，1-11月累计销售675,621辆，同比增长4.8%。其中，哈弗H6 11月销售32,443辆，累计101个月获得SUV销量冠军。

欧拉品牌11月销售16,136辆，同比增长39.2%，1-11月累计销量114,102辆，同比增长162.2%。其中，欧拉好猫11月销售8,855辆，1-11月累计销量40,246辆。

坦克300在11月交付10,108辆，1-11月累计交付72,630辆。其中，坦克500从广州车展19号开启预售以来11月有效预售订单超过2.7万。

魏牌11月销售6,286辆，环比增长7.4%，1-11月累计销售48,298辆。其中，摩卡11月销售4,776辆。

长城皮卡11月销售20,810辆，1-11月累计销售超过20万辆。其中，长城炮11月销售12,807辆，累计17个月销量破万。

2.广汽新能源汽车11月销量17,757辆，同比增长95.5%

12月7日，广汽集团公告称，11月新能源汽车销量17,757辆，同比增长95.5%；1-11月累计新能源汽车销量123,507辆，同比增长72.76%。

广汽11月汽车销量为224,136辆，同比增长2.98%，1-11月累计销量为1,910,716辆，同比增长4.14%。

自动驾驶要闻

1.Mobileye将于2022年中通过IPO在美上市

12月7日，英特尔发布公告称，将在2022年中通过首次公开募股（IPO）推动Mobileye在美国上市。同时，英特尔将保持对Mobileye的多数所有权。

解读：据悉，Mobileye的高管团队将继续留任，Amnon Shashua将继续担任该公司CEO。英特尔近期收购的Moovit、从事激光雷达和雷达开发以及其他Mobileye项目团队人员将归属于Mobileye。

公告指出，在被英特尔收购的4年间，Mobileye的营收大幅增长。与2020年相比，预计Mobileye在2021年的收入将增加40%以上。

业绩方面，Mobileye在2021年内赢得了超过30家汽车厂商的41款车型的新订单，EyeQ系列集成芯片的出货量于近期突破了1亿篇，Mobileye量产自动驾驶出租车发布，自动驾驶测试车辆已在美国、欧洲和亚洲的多座城市开跑。

据外媒报道，知情人士透露，英特尔对Mobileye的目标估值达到500亿美元。

然而，尽管有以上英特尔在公告中列出的业绩，但不争的事实是，在ADAS领域，此前全球车企几乎清一色使用Mobilyeye方案的局面已一去不返——在2021年上市以及规划的车型中，只有极氪001和宝马iX使用Mobileye的EyeQ5自动驾驶计算平台，其他众多车企纷纷转至英伟达、高通、华为等供应商。

Mobileye在ADAS市场中“失去未来”的局面，主要有两方面原因：一是其商业模式封闭，系统近乎“黑盒”，限制车企自主开发自动驾驶算法；二是其产品迭代缓慢，当前一代产品EyeQ5尚未实现大规模交付，24TOPS的算力已处于落后地位，而下一代产品EyeQ6直到2023年才上市。

Mobileye成立于1999年，是全球ADAS系统领先厂商，曾于2014年上市，市值一度高达80亿美元。

2017年，英特尔以约150亿美元将Mobileye收之麾下，化为私有。据英特尔披露，自私有化以来，Mobileye的营收上涨近3倍。

2.小马智卡开启公开高速路自动驾驶卡车测试

12月5日，小马智卡自动驾驶卡车在京台高速公路开启常态化自动驾驶测试。据小马智行官方介绍，这是全国范围内自动驾驶企业首次在公开高速公路进行高级别自动驾驶测试。

今年5月，小马智卡获得广州自动驾驶卡车测试牌照、货运道路运输经营许可证；7月，小马智卡获得北京首批自动驾驶卡车测试牌照以及高速公路测试许可。

商业化运营方面，小马智卡目前已完成1.64万吨货运运输，商业运营里程达5万公里。

据小马智卡负责人李衡宇透露，2022年小马智卡车队规模将达100辆。

3.工信部规划76-79GHz频段用于汽车雷达

12月6日，工信部宣布于近日印发《汽车雷达无线电管理暂行规定》，提出为推动汽车智能化技术应用和产业发展，将76-79GHz频段用于汽车雷达。《规定》要求，76-79GHz主要使用场景包括自适应巡航控制（ACC）、防撞（CA）、盲点探测（BSD）、变道辅助（LCA）、泊车辅助、后方车辆示警（RTCA）、行人探测等。

在该频段内设置、使用汽车雷达，无需取得无线电频率使用许可、无线电台执照。除国家无线电管理机构另有规定外，该频段不能用于其他类型陆基雷达，也不能用于在航空器上装载使用的雷达。

4.黑芝麻智能与经纬恒润达成战略合作

12月6日，黑芝麻智能宣布与经纬恒润签署战略合作协议。双方将就自动驾驶（包括域控制器、泊车等）、智能座舱产品以及相关应用开展合作。

经纬恒润成立于2003年，是Mobileye自动驾驶芯片在中国市场的重要方案商之一。不久前的11月29日，经纬恒润首发申请获上交所上市委员会通过，将于上交所科创板上市。

黑芝麻智能成立于2016年，专注大算力自动驾驶芯片研发，今年9月22日刚获得数亿美元战略及C轮融资，由小米长江产业基金领投。

5.集度、蔚来、吉利牵头制定线控转向国家标准

12月1日，中汽研标准所在线控转向（Steer By Wire, SBW）工作组首次会议上宣布，集度、蔚来、吉利成为线控转向技术发展和标准化研究联合牵头单位，将牵头线控转向相关国家标准的制定。

汽车线控转向是方向盘和车轮完全解耦的下一代转向系统，也是线控底盘的重要组成，负责整个车辆的横向控制。

2022年1月，中国的转向标准GB 17675-2021将解除以往对转向系统方向盘和车轮物理解耦的限制，但当前线控转向量产相关国家标准仍是空白。

电动化要闻

1.国轩高科大众标准电芯项目年产能由20GWh提升至50GWh

12月7日，国轩高科合肥50GWh动力电池项目正式开工，项目占地面积约550亩，预计将于2023年上半年投产，投产后将为大众汽车供应动力电池。

江汽集团董事长项兴初、奇瑞集团董事长尹同跃也参加了项目的开工仪式。

解读：2021年7月20日，国轩高科曾宣布，全资子公司合肥国轩拟在合肥建设20GWh动力电池生产基地，该基地将专注大众汽车标准电芯的生产制造。项目总投资100亿元，预计占地500亩，将建设1条三元锂电池生产线、1条磷酸铁锂电池生产线。其中一期项目10GWh拟自开工之日起18个月内竣工投产。

该项目地址与上述50GWh动力电池项目地址一致，这也意味着，国轩高科大众标准电芯项目规划年产能已由20GWh提升至50GWh。

2020年4月，有媒体报道称，大众将通过参与增发的方式获得国轩高科30%股份，并将收购国轩高科部分老股。

2021年11月30日，国轩高科公告称，公司实控人珠海高轩、李缜已将共计4.41%的股份转让给大众中国并完成登记过户手续。大众中国此后还将参与国轩高科定增项目，预计将持有其26.47%股权，成为第一大股东。

2.福特中国确认宁德时代为动力电池供应商

12月7日，据财联社报道，针对福特汽车首席运营官丽莎·德雷克近日对外释放的“已选定宁德时代、比亚迪、松下等五家公司作为福特汽车动力电池供应商”的消息，有福特中国高层向财联社记者证实，宁德时代已向福特汽车供货。对此，宁德时代方面则表示，“以客户口径为准” 。

3.白银有色拟参与投建20万吨锂电铜箔项目总投资约121.5亿元

12月7日，白银有色公告称，公司拟启动合作建设年产20万吨铜箔项目，项目主要产品为4.5μm、6μm锂电池用电解铜箔，总投资约121.5亿元。

项目建设主体甘肃德福新材料有限公司于2018年6月在兰州设立，目前注册资本5亿元，白银有色持股37%。

项目建设资金约97亿元，流动资金约20亿元，建设期利息约4亿元。按照项目资本金占总投资的35%初步测算，白银有色按持股比例出资约15.7亿元。

公告显示，20万吨铜箔项目分期建设，2019年10月1.2万吨已建成投产，2021年底将形成3万吨产能；2021年10月启动4万吨项目建设，计划2022年底建成投产。后续再建13万吨的生产线，计划2025年完成整体20万吨铜箔项目建设。

4.LG新能源IPO募资金额定为108亿美元

12月7日，据外媒报道，LG新能源IPO（首次公开募股）的募资金额定为12.75万亿韩元（约108亿美元），这是韩国历史上最大规模的IPO。

6月初，LG新能源向韩国交易所提交IPO申请，寻求第三季度在韩上市。公司彼时拟通过IPO募资100亿-120亿美元。后来，由于受到通用汽车雪弗兰Bolt EV召回事件影响，LG新能源上市一事被搁置。

12月1日，韩国交易所披露，LG新能源的IPO已初步获准。LG新能源需要在2021年年底前完成剩余程序，上市时间预计为明年1月份。

5.川发龙蟒拟投建年产10万吨磷酸铁项目

12月6日，川发龙蟒公告称，拟在潜江市建设10万吨/年新能源材料前驱体磷酸铁项目，项目占地约300亩，计划于2023年年底建成投产。

川发龙蟒此前主要从事金融外包业务，2019年9月，公司完成对龙蟒大地农业有限公司100%股权收购，切入磷化工领域。

2021年11月19日，川发龙蟒发布公告称，公司拟在德阳-阿坝生态经济产业园区投建年产20万吨磷酸铁锂及20万吨磷酸铁项目。

6.当升科技拟向卫蓝新能源供应不低于2.5万吨固态锂电材料

12月7日，当升科技公告称，与卫蓝新能源签订战略合作协议。根据协议，卫蓝新能源承诺在2022-2025年期间，向当升科技采购总量不低于25000吨固态锂电材料。

双方还同意在高镍多元材料、富锂锰基材料、钴酸锂、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等领域加强交流与合作，未来共同布局和发展固态锂电业务。

卫蓝新能源是蔚来汽车的半固态电池供应商，双方正在合作开发150度半固态电池包，该款电池包可支持蔚来ET7车型最高续航1000公里。

7.比亚迪电池孙公司滁州弗迪成立

企查查显示，12月3日，滁州弗迪电池有限公司（以下简称“滁州弗迪”）成立。公司法定代表人为何龙，注册资本5000万元人民币，经营范围包括电池制造；电池销售；电子专用材料制造等。

股东信息显示，滁州弗迪由弗迪实业有限公司全资控股，而弗迪实业由比亚迪股份有限公司全资控股。

滁州弗迪是比亚迪8月以来成立的第四家电池公司。8月3日-26日，比亚迪先后成立济南弗迪、盐城弗迪和无为弗迪。

数字化要闻

1.Stellantis公布2030软件战略

12月7月，Stellantis召开了“Software Day”，公布了其在数字化和软件方面的战略，Stellantis的目标是到2030年，每年通过软件和服务获得200亿欧元的增量收入，Stellantis公布了三个人工智能技术平台，以及和宝马、富士康、Waymo的合作计划。

Stellantis将打造全新的电子电气和软件架构，并与富士康合作开发座舱和汽车MCU，与宝马合作开发L2、L2+、L3辅助驾驶技术，与Waymo合作开发自动驾驶电动轻卡。

Stellantis称，这与其在7月“EV Day”上公布的电动化计划密切相关，旗下14个品牌致力于提供一流的智能电动化解决方案。Stellantis再次重申了其在EV Day上已经发布的投资计划，该计划是在2025年前投资300多亿欧元用于实施软件和电气化改造。

解读：推进计划方面，Stellantis称其现在在全球拥有1200万辆网联汽车，2026年其智能网联车将达到2600万辆，软件和服务年收入达到约40亿欧元；到2030年预计将拥有3400万辆联网汽车，软件和服务收入将达到200亿欧元。

Stellantis称软件和服务收入主要发生在一款新车的前5年，一些潜在收费项目包括：服务和订阅；点播功能；数据即服务和车队服务等5项。

Stellantis还计划于2022年推出一项基于用户数据的保险计划，将由欧洲和北美的专属金融机构提供金融服务，Stellantis计划在全球扩张这一业务。

技术规划方面，Stellantis计划从2024年开始大规模部署三个全新的人工智能技术平台：STLA大脑、STLA智能座舱和STLA AutoDrive，这三个软件技术平台将会部署在4个STLA纯电平台上。

STLA大脑，是新的电子电气（E/E）和软件架构，将从现在专用的电子架构转变为一个开放的软件定义平台。新架构支持整车OTA功能，可处理30个模块，而目前仅有10个模块，具有高度灵活性。这是一款SOA架构，与云完全集成，并通过高速数据总线将车内ECU与车载中央高性能计算机（HPC）连接起来。

新的架构使得软硬件解藕，软件开发人员能够更快地更新功能和服务，而无需像原来一样等待新的硬件集成。

Stellantis称到2024年，大多数新车将支持整车OTA。截至目前，Stellantis已经为其车辆提供了600多万次OTA更新，并打算在2026年前开始提供至少以季度为单位的OTA更新。

STLA智能座舱，建立在STLA大脑之上，将与用户的数字生活无缝集成，以创建定制化的第三生活空间。Stellantis称，研究表明，用户一生中平均有四年时间在车上度过，并且这一比例还在增加。

STLA智能驾舱将由Stellantis与富士康的合资公司Mobile Drive提供支持，双方于今年5月成立这一合资公司，合资公司将在未来提供基于AI的应用，例如导航、语音助手、电子商务市场和支付服务等。

与富士康的合作，除了合资公司Mobile Drive外，双方还将合作开发一个专用的MCU产品家族，用以支持Stellantis和第三方客户，该合作计划开发四个系列的芯片，可满足Stellantis 80%以上的MCU需求，双方计划2024年开始在车上装配自研MCU。

自动驾驶方面，Stellantis将与宝马、Waymo合作。

三大技术平台之一的STLA AutoDrive，Stellantis将与宝马合作，提供L2、L2+、L3辅助驾驶功能，并通过OTA不断升级。

同时，Stellantis还将继续与Waymo展开专项合作。除了大捷龙车型的合作，双方现在已经合作关系扩展到本地配送服务，双方基于Stellantis电动轻型商用车打造的自动驾驶原型车将于2022年完成。

为了实现上述雄心，Stellantis正在创建一个软件和数据学院，对内部1000多名工程师进行再培训，该公司还计划从全球科技公司和其他行业招聘顶级软件和AI人才。Stellantis计划到2024年拥有4500名软件工程师。

7月8日，Stellantis在线上举行了EV DAY，并发布了四个STLA纯电平台，Stellantis的目标是到2030年，其在欧洲销量70%的部分、在美国销量40%的部分，为低排放汽车，包括纯电动车和PHEV。在这些低排放车型销量中，纯电动车占比80%，插混占比20%。

2.联创电子在合肥建设5000万颗车载镜头产能

12月6日，联创电子与合肥高新区签署合作协议，联创电子车载光学产业园项目落户合肥。据合肥日报报道，该项目达产后将形成年产5000万颗车载镜头、5000万颗车载影像模组产品的研发生产能力。

3.Marvell发布双通道车载以太网PHY解决方案

12月2日，通信和存储芯片公司Marvell宣布，推出业界首款双通道1000BT1和1000BT1 PHY的汽车解决方案，支持802.1AE MACsec协议。Marvell称，未来的车辆设计需要多个千兆PHY，通过在单个封装中集成两个1000Base-T1，可解决布置空间问题，同时也可降低BOM成本。

企业·财经要闻

1.外媒称迪斯或将继续担任大众CEO 仅专注于集团战略工作

12月6日，据外媒报道，知情人士透露，大众汽车集团监事会与工会在长时间讨论之后，双方达成一致，赫伯特·迪斯（Herbert Diess）将继续担任大众集团CEO，但将只专注于集团战略层面的工作，具体的品牌业务工作将由大众品牌CEO Ralf Brandstätter负责，Brandstätter将加入大众董事会。

此后，大众品牌以及斯柯达、西雅特等品牌的事务，都将由Ralf Brandstätter负责。

迪斯得到了大众集团大股东Porsche-Piëch家族的支持，但反对迪斯的劳工代表在大众汽车集团监事会中拥有一半的席位，拥有强大发言权。

此前，迪斯在推动大众集团电气化转型中的种种改革举措，引起了大众内部不少反对的声音。今年9月，迪斯曾提及转型太慢将导致3万个员工失业的言论，加剧了与工会的矛盾，正是这些矛盾导致了迪斯的信任危机。

2.奥迪中国总裁安世豪将退休温泽岳接任

12月7日，买车网从奥迪中国官方获悉，自2022年1月1日起，温泽岳（JürgenUnser）将出任奥迪中国总裁，现任奥迪中国总裁安世豪（Werner Eichhorn）将退休。

温泽岳2004年加入大众汽车集团，2013年出任一汽-大众汽车有限公司（技术）副总经理及董事，负责技术研发、产品管理及生产制造工作。

安世豪自1982年开始在大众汽车供职。出任奥迪中国总裁之前，曾于2012年出任斯柯达销售及市场董事，并于2017年加入大众北美公司。

自1987年进入中国市场以来，奥迪已累计向中国市场交付了超过700万辆汽车。今年以来，一汽-大众奥迪交付新车超60万辆，同比增长4%。

新闻回顾（12月6日）

车型·车市

1.上汽乘用车11月销量超10万，同比增长24%

2.吉利11月新能源汽车销量16,161辆，同比增长137%