车型·车市
1.大众集团2021年销量888.2万辆，纯电动车销量45.3万辆
2.高合汽车2021年累计销售4,237辆
自动驾驶
1.矿山无人化厂商慧拓获近3亿元C轮融资
2.Nuro发布与比亚迪联合开发新一代无人配送车
电动化
1.2021年国内动力电池装车量154.5GWh 宁德时代市占率52.1%
2.比亚迪中标智利8万吨金属锂开采合同
3.兰均新能源发布ET-Cell电池技术
4.宁德时代申请无负极金属电池技术专利
数字化
1.台积电2021年四季度净利润60.11亿美元
企业·财经
1.苹果与LG、SK探讨动力电池供应
2.华为今年将挑战 30 万台汽车的销售目标
3.Lucid计划2026年前在沙特建厂
车型·车市
1.大众集团2021年销量888.2万辆，纯电动车销量45.3万辆
1月12日，大众集团公布了2021年在全球的销量数据。大众集团2021年全球销量888.2万辆，同比减少4.5%。
2021年，大众集团纯电动车销量同比增长了约一倍，至45.29万辆，电动车销量份额从去年的2.5%上升到现在的5.1%。
在中国，大众集团全年销量330.5万辆，同比下降14.1%；大众纯电动汽车交付量为9.27万辆，同比增长319.5%。
全球范围内来看，大众集团2021年最畅销的几款电动车型销量如下：
- Volkswagen e-up!：141,400辆；
2.高合汽车2021年累计销售4,237辆
高合汽车2021年累计销量4,237辆，其中12月共售出919辆，销量环比增长20.4%。目前，高合汽车已在全国范围内开设37家高合体验店HiPhi Hub；高合交付中心、高合服务中心与高合授权钣喷中心共计155个，覆盖全国147座城市。充电补能方面，高合整合国家电网、南方电网、特来电、小桔充电和星星充电等充电桩，完成了覆盖全国500多个城市、超22万个充电终端的布局。1月13日，智慧矿山无人化厂商慧拓宣布，完成近3亿元C轮融资。本轮融资由中金资本旗下中金商祺新兴产业基金领投，越秀产业基金与中银国际旗下渤海中盛基金联合跟投，汉能投资担任财务顾问。商业化进程方面，截至2021年底，慧拓商业订单总额达5亿元，复购率超70%。截至目前，慧拓已交付超过200辆无人驾驶车辆，服务三十余个矿区，客户包括国家能源集团、华能集团、国家电投集团、大唐集团、中国宝武、中煤集团、金隅集团、华润集团等。除矿山场景以外，慧拓于2021年3月与航天科工旗下贵州天马机电在园区物流开展合作，以慧拓的“愚公系统”为基础，实现任务需求驱动的物流车实时监控与综合调度。愚公YUGONG系统，是慧拓自研的平行矿山操作系统，支持全机型、多矿种、全场景适配。
2.Nuro发布与比亚迪联合开发新一代无人配送车
1月12日，美国无人配送自动驾驶初创公司Nuro发布其第三代纯电无人驾驶配送车“Nuro”，该公司前两代车型所用的系列名称R1和R2将不再延续。据悉，第三代产品货运量是上一代车辆的两倍，且配有隔板和温控隔间，可根据需求保证货物处于适宜温度。在车辆外部，第三代车型配备了安全气囊——由于无人配送车并没有驾驶员和乘客，安全气囊设计为在车辆前端外置气囊，用于保护外部行人。传感器方面，该车配备的摄像头、激光雷达、热成像摄像头等可全方位感知周边环境，保护行人安全。此外，该车还配有自行清洁传感器，可应对传感器外部受污和恶劣天气下的清洁。比亚迪官方表示：“比亚迪负责整车开发、车辆测试以及生产制造，同时提供刀片电池、电机、电控及人机交互等核心一级总成部件。Nuro提供自动驾驶、网关、控制模块和传感器等技术。整车生产由比亚迪中国工厂完成，车辆动力电池及自动驾驶零部件的组装均由比亚迪美国兰卡斯特工厂完成。”Nuro成立于2016年，发起人是来自谷歌无人车团队的前首席工程师朱家俊和Dave Ferguson。截至2021年底，Nuro共获21亿美元融资，员工超过1200人，已与7-Eleven、Domino's披萨和FedEx、Kroger、沃尔玛等公司达成配送业务合作。1.2021年国内动力电池装车量154.5GWh 宁德时代市占率52.1%
1月13日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2021年12月份动力电池月度数据。2021年12月，我国动力电池装车量为26.2GWh，同比增长102.4%，环比增长25.9%。解读：其中，三元电池共计装车11.1GWh，同比增长84.7%，环比增长19.7%；磷酸铁锂电池共计装车15.1GWh，同比增长118.5%，环比增长30.1%。市场占比方面，2021年12月，三元电池装车量占比为42.4%，环比下降1.8个百分点；磷酸铁锂电池装车量为57.3%，环比提升1.5个百分点。2021年1-12月，我国动力电池累计装车量154.5GWh，同比增长142.8%。其中，三元电池装车量累计74.3GWh，占总装车量的48.1%，同比累计增长91.3%；磷酸铁锂电池装车量累计79.8GWh，占总装车量的51.7%，同比累计增长227.4%。从企业集中度来看，2021年12月，共有47家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少2家，较上月增加4家。排名前3、前5、前10家企业动力电池装车量占比分别为75.8%、84.5%和93.4%，分别较上月下降1.0个百分点、下降0.1个百分点、持平。企业装车量排名方面，宁德时代2021年12月装车量14.58GWh，排名第一，市场份额从2021年11月的55.0%提升至55.6%。此外，中创新航、国轩高科、LG新能源、孚能科技、欣旺达的市占率环比11月上升；比亚迪、蜂巢能源、塔菲尔新能源、亿纬锂能的市占率环比11月下降。2.比亚迪中标智利8万吨金属锂开采合同
1月12日，智利矿业部公告称，分别授予比亚迪智利公司（BYD Chile SpA）和北部矿业服务运营公司（Serviciosy Operaciones Mineras del Norte SA）8万吨可销售金属锂配额，两家企业在竞标中分别报价6100万美元和6000万美元。对此，比亚迪表示，消息属实。此次授予的锂配额总量为16万吨，占智利已探明锂资源储量的1.8%。在实现生产前，智利就将收到1.21亿美元。智利矿业部表示，这两个报价高于其他报价，是最能响应智利对增加锂矿市场竞争的报价。在勘探和生产阶段开始之前，中标公司必须获得环评等所有必需的许可，同时保证项目开发过程必须与当地社区保持和谐、注重环保，并遵守智利现行法律法规。此外，中标公司须支付部分款项给当地社区。智利矿业部还称，其有意愿成立一个国家锂业委员会（National Lithium Board），以从长期层面制定锂行业发展规划。2021年10月13日，智利矿业部发布公告称，将面向全球投资者，对智利国内40万吨金属锂（约合240万吨碳酸锂当量）合约进行招标。40万吨金属锂的开采和生产配额将平均分为5份，每份8万吨，且开采地点不受限制。中标企业将有7-9年的时间做地质勘探，另有20年时间开采。3.兰均新能源发布ET-Cell电池技术
1月13日，青山集团旗下子公司兰均新能源发布ET-Cell电池技术，其电芯与比亚迪刀片电池类似，均为轻薄的长电芯设计，不同之处在于兰均采取的是卷绕工艺。兰均新能源称，采用该技术生产的电池的主要特点是：外形长薄化、循环寿命长、制造成本低、安全可靠性高。在卷绕工艺方面，ET电池卷芯一次成型、恒线速变张力、卷绕过程无切断、弹性卷针不变形不起皱，可将卷绕效率提高30%、合格率提高33%、制造成本降低30%。在Pack生产工艺方面，ET电池的重量成组效率达85%，体积利用率提高15%，电池系统容量提高20%，结构件数量减少25%，生产效率提高50%，系统成本降低10%。采用ET-Cell电池技术生产的磷酸铁锂电池，电芯能量密度可达200Wh/kg、Pack能量密度可达170Wh/kg。兰均新能源是民营镍业巨头青山集团旗下子公司，主要从事动力和储能锂电池的研发和产销。4.宁德时代申请无负极金属电池技术专利
1月13日，据财联社报道，宁德时代已布局无负极金属电池技术，并对该技术申请材料设计专利和生产工艺专利。锦缎研究院撰文称，所谓“无负极”，是一个行业术语，指的是在电池生产制造的过程中，不添加负极活性材料，仅采用负极集流体作为名义上的负极。但这负极集流体不具备负极的功能，只有在首次充电完成后，正极材料中的金属迁移到负极集流体的表面，负极集流体上形成的金属层才是真正意义上的负极。简言之，“无负极”是电池生产制造过程中的无负极，而实际上发挥作用的负极是在电池组装完成、首次充电后才出现的。1月13日，台积电发布了截至12月31日的2021财年第四季度财报。财报显示，台积电第四季度合并营收为4381.89亿新台币（约合158.46亿美元），较上年同期增长21.2%，连续第六个季度创纪录；净利润为1662.32亿新台币（约合60.11亿美元），较上年同期增长16.4%。利润率方面，台积电四季度的毛利率为52.7%，营业利润率为41.7%，净利润为37.9%。汽车芯片代工方面，2021年，台积电汽车芯片业务占比为4%，汽车业务营收同比增51%，是所有细分中增幅最大的。制程方面，2021年Q4台积电先进制程芯片出货占总晶圆销售额的50%，其中，5nm芯片出货的销售额占比为23%，7nm为27%。台积电称其3nm制程符合进度，将于2022年下半年量产，台积电预计3nm将是继5nm之后另一个大规模世代制程。成熟制程方面，台积电表示将会在中国大陆、日本及中国台湾扩充28nm制程产能。资本支出方面，台积电2021年的资本支出是300亿美元，2022年的资本支出预计为400亿美元至440亿美元。企业·财经
1.苹果与LG、SK探讨动力电池供应
1月13日，据韩国媒体ETNews报道，苹果预计于今年年底前选定其Apple Car电动汽车的零部件制造商，并转入全面开发阶段。
报道称，苹果高管于2021年12月11日访问了韩国的一些汽车公司，此前，苹果还与韩国电池供应商LG和SK，以及几家韩国电子公司讨论合作。在这期间，苹果一直在与一家主要制造商进行谈判。
投行Wedbush也于近日发布报告称，苹果将在今年年底前为Apple Car选定主要合作伙伴，并公开宣布。
此前，苹果曾经寻求与比亚迪和宁德时代合作，并期望二者赴美建设为苹果独家供货的电池工厂，但最终合作未达成。
2.华为今年将挑战 30 万台汽车的销售目标
21世纪经济报道消息，1月9日，华为常务董事、消费者业务 CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东在深圳总部与媒体连线，称今年华为将挑战 30 万台汽车的销售目标。
凭借12月23日已发布的问界 M5 增程版、下半年将推出的问界 M5 纯电版以及年中将发布的中大型 SUV 这三款车型，华为余承东称，“我们计划到今年年底先用一千家店来卖车，假设每个店每个月可以卖 30 台，月销量便能够达到 3 万台，今年华为将挑战 30 万台的销售目标，这样合作车企一年销售额达到 1000 亿元。”
余承东也表示，目前华为品牌营销能力、零售渠道能力、产品竞争力等可以支撑起 30 万台的销售目标，但考虑到产品刚刚爬坡，供应链存在巨大风险，行业缺货严重等问题不容小觑，30 万台仍存在不小挑战。
3.Lucid计划2026年前在沙特建厂
1月12日，据外媒报道，美国电动车初创企业Lucid计划在2025年或2026年之前在沙特阿拉伯建立一家工厂，并正在与沙特政府部门就细节进行谈判。
Lucid董事长Andrew Liveris表示，公司已成功在美国生产和销售电动车，现在逐渐将关注点转向沙特工厂，正在与当地合作伙伴协商敲定持股比例等细节。
此前有消息称，Lucid正在与沙特主权财富基金PIF谈判，计划在红海城市吉达附近建设一家电动汽车工厂。PIF是Lucid的大股东，据悉，PIF将为这座工厂建设提供大部分资金，双方还就在沙特西北部规划中的新未来城 (Neom)建设工厂展开了交流。
此外， Liveris确认公司正面临供应链问题。Lucid目前的主要焦点主要是2022年将Lucid Air型号产能提高到20000辆，扩大在欧洲的销售量。并将推出Gravity项目——一款豪华电动大型SUV。
车型·车市
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电动化
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数字化
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