德科智控｜弯道超车，让智能驾驶线控转向更简单
智能驾驶作为近年的风口浪尖，早已吸引无数资本入局。线控转向及制动系统通过实现驾驶员操作和车辆运动的解耦，可提高紧急情况下转向及制动操作正确性和驾驶员安全性，被广泛认为是实现高级自动驾驶的关键系统之一。
目前博世、采埃孚、耐世特、舍弗勒、蒂森克虏伯等国外零部件巨头都在秀线控转向解决方案，并将其量产计划提上日程。但除KYB率先配套英菲尼迪Q50量产外，能实现智能线控转向商业化落地的企业凤毛麟角。
目前国内线控转向系统尚在发展初期，电控技术正是关键。在国内大多数品牌着眼于机械与液压转向的同时，找准赛道的德科智控以电控为优势，自主研发和生产了智能转向系统的三大核心技术——电控系统和算法、传感系统以及无刷电机，填补了国内技术空白。
图片来源：德科智控
德科智控创始团队于2001年开始，一直致力于研发和生产适用于各种车辆的电动转向产品。自2011年，技术团队对车规级线控转向系统进行全面的深度研究，参与了30多个品牌车辆的无人驾驶项目。作为国内首批研究EPS电控系统和线控转向系统的团队，德科智控长达20余年研发经验，其智能转向产品早已实现应用场景及商用车领域的商业化落地。
就当下的线控底盘市场而言，目前国内L3-L4级别智能驾驶的乘用车，使用线控转向产品多来自日本、北美、欧洲以及中国地区。据专业机构预测，中国汽车线控转向市场规模将快速扩张，从2022年的30.5亿元增至2026年的163.9亿元，4年期间的CAGR达52.2%。
德科智控打造自身优势，助力中国本土智能驾驶商业化落地实现“弯道超车”
解决快递最后一公里的无人配送小车、可以提升社会安定的无人警务巡逻车、节省人力的无人环卫车、提升医务安全的无人物资配送车、体现现代城市便利的无人售卖车、从恶劣工况中解放人力的无人矿卡、提升效率的无人港口运输车辆等等，这些新兴的应用场景透露出对线控转向的迫切需求。
图片来源：车厂拍摄
更多佐思报告
佐研君：18600021096（同微信）
符先生：15810027571（同微信）
赵先生：18702148304（同微信）
智能网联汽车产业链全景图（2022年1月版）
「佐思研究月报」
ADAS/智能汽车月报 | 汽车座舱电子月报 | 汽车视觉和汽车雷达月报 | 电池、电机、电控月报 | 车载信息系统月报 | 乘用车ACC数据月报 | 前视数据月报 | HUD月报 | AEB月报 | APA数据月报 | LKS数据月报 | 前雷达数据月报