800公里狂堵51小时亲历者：智能汽车时代将提前到来

智慧生活，用技术取代眼睛，用智能解放双手。新汽车时代，我们可能不再“添堵”。

2022年春节长假期间，观察君自驾往返于广东和湖北，又是一个难忘的历程。

亲人团聚，其乐融融。只是返程的周折，让人心有余悸。

2月6日早上8点，本人从湖北孝感出发，南下广东深圳。在湖北境内颇为顺利，直至中午1点抵达长沙，堵车堵心之旅正式开始。

在高速区间测速路段，电脑提示“平均时速5”充分说明了堵车的严重程度。

抵达深圳，为2月8日下午4点多。800公里路程，花费51个小时。除去中途休息10小时，堵车时间超过40小时。

非常刺激人的是，就是在同一天，同事驾驶某新能源车从汕头返程，最后两小时开启了ADAS（高级驾驶辅助系统）后便开始哼着小曲，悠然自得，而且准点到达。

数据显示，2022年春节假期期间，全国高速平均拥堵里程达1047.88公里，较去年春节同期上升50.44%。全国高速平均拥堵里程峰值出现在2月6日15:30左右，拥堵里程峰值为8929.87公里，为近3年同期的最高值。

除了车流量大形成的交通高峰，百度导航语音小姐姐不断重复的“前方事故”，让人好生焦虑。

疲劳驾驶，成为事故频发拥堵加塞的罪魁祸首。

事实上，智能汽车技术正在快速迭代中，对于人机交互，以及车辆驾驶安全性提升已取得重要突破。

智能驾驶技术的发展不仅将改变多年来人类驾驶车辆的行为习惯，更重要的是将在交通安全、运输成本、用车效率和空气污染等方面推动整体社会的发展和进步，是一场由工业领域和交通领域共同拉动的产业革命。

以智能座舱为例，在行车过程中，系统不仅能够感知驾驶员的行车状态，对疲劳、分心以及接打手机等危险行为进行提醒，还能隔空感知驾驶员的注视区域及视线方向，提升行车安全等级。

智能座舱与传统座舱的主要区别在于人机交互能够更加智能化，一是语音识别、人脸识别、手势识别都将是人与车智能交互的途径，而车窗屏幕则是非常重要的载体，用于显示导航、路况等；二是车内娱乐化，随着车内显示的升级，车载信息娱乐就变成了非常重要的功能，几乎可以实现所有在手机上的功能；三是座舱舒适化，如更舒适可自动加热的座椅，声控氛围灯、智能车载空调等。”

除了智能座舱，造车新势力直接推动了ADAS的进程。特斯拉、蔚来、理想、小鹏等纷纷自研系统，全力投入汽车智能化，华为也以鸿蒙加入了战场。

不过必须理性的指出，虽然智能汽车会是时代的主角，但从辅助驾驶到自动驾驶，还需要一个艰辛的过程。诚如汽车界的专家朋友所言，从政策法规、系统标准、路况等各方面，有待逐步落地。

在智能驾驶和未来智慧交通的影响下，整体交通运输的方式将朝向安全、高效、绿色的方向不断转变；道路空间、运输成本、人力需求将不断释放，转而产生更大的社会效益。

不夸张的说，未来作为第三空间，汽车在车轮以上一切皆将智能。