博世“最强大脑” | 匠心科学家和智能座舱的那些事儿

智能座舱于我们并不陌生。一个功能领先的智能座舱，基础就是能够实现与外界的互联，实现车与车、车与后台、车与基础设施以及车与云端之间的有效互联，为人们的出行带来巨大的便利。智能车载屏幕、人工智能，这些技术在完备的智能座舱系统中寻常可觅，它从消费者需求及应用场景出发，让终端用户获得更为舒适的出行体验。在线导航、在线音乐、在线车载APP等，皆是智能座舱的具体功能体现。

XC智能座舱概念图

郑新芬针对“智能座舱”领域有自己独到的理解，他认为，“对用户来说，智能座舱是能够直接接触的实体。而对于开发者而言，智能座舱也是充满了求知、探索、开拓的新领域”。

随着智能化产品（比如智能手机）日新月异的更新换代，人们对车机智能化的要求相应提高，从而驱动了智能座舱的发展与崛起。

而与此同时，人们使用智能座舱的习惯养成，也在一定程度上催生了智能座舱新功能的兴起。郑新芬解释道：“在此之前，座舱中的布局往往是分散的。单个的仪表、单个的导航、单个的屏幕，彼此间都是互相分离且独立的。为了提升用户操作的便捷性，座舱生产商势必要加强单个功能之间的关联，将整个座舱作为一个整体系统来考虑。”

郑新芬向媒体介绍智能座舱产品

对智能座舱行业的发展前景，郑新芬的态度积极又乐观，他肯定了这个领域的行业市场容量与巨大潜力。“随着人们乘车体验要求的提高，用车过程中必然产生越来越多的信息交互需求。而作为人机交互最直接的媒介，智能座舱只会继续加速普及，并持续不断地发展和增长下去。”

郑新芬认为智能座舱是车上唯一能向用户直观展示数字化技术的载体，是除了驾驶等基本功能外其他用户需求的中枢，同时也是用户与车辆最直接交互的媒介。当汽车走到全自动驾驶那一步，智能座舱在场景服务和整车数据收集处理的作用会在现有基础上显著提升，智能座舱与自动驾驶技术深度融合的重要性也将进一步凸显。

从业多年以来，郑新芬履历光彩夺目——

近15项发明专利，他的创新思维遍布车载终端，车辆监控系统，图像处理及功能安全等领域。2014年开始，便担任ASPICE中国协会副会长，参与多项行业标准的编制。

近24年开发经历，他专注于汽车娱乐系统及智能座舱的软件及系统的开发，沉淀了领导工程团队的扎实基础。

近12年管理经验，他在汽车电子，电器架构，信息娱乐系统、车载互联控制系统及智能座舱的软件开发和系统设计领域的征程，让他拥有了国际知名汽车品牌主机厂和Tier1的领导经验。

多次从0开始创建并领导研发团队，并凭借敏锐的前瞻力及永不放弃的企业家精神，带领团队成为行业的领导者。他服务过的客户涵盖主流整车厂，深谙国内智能汽车产业的发展规律和需求，为客户提供定制化、高质量的服务。到目前为止，所有项目均告捷，无一失败，且成功交付！

博世智能驾驶与控制事业部高级副总裁郑新芬

而目前在“智能座舱”研发领域，郑新芬同样领导着一支出色靠谱的“梦之队”。

2019年7月，博世未来驾舱（上海）技术中心于浦东张江正式落成启用，郑新芬也开始在当地搭建具有完备工程能力的本地研发团队。目前张江团队已发展壮大，拥有近300位智能座舱域控制器的技术专家，其中10年以上从业经验人员占比高达50%，智能座舱业务的综合研发能力及市场影响力也达到市场领先水准。

郑新芬非常认可自己的团队，不仅是认可能力，更是认可他们的思想与人格。在管理上，他更多会去“引导”大方向，并给予团队成员充分的尊重、信任与支持，无论悲喜或好坏都坦诚相待。

郑新芬的团队

虽然身为高层管理者，他却没有什么领导架子，项目中遇到问题也会和工程师进行面对面的交流。日常工作之外更会去钻研代码，以工程师的身份和大家保持同调学习。在他看来，领导者自己要先懂技术，先摸透技术，去打前锋，才能与前线员工进行最高效的沟通，也能给予最直接的指导。

在可见的未来，这位智能座舱的“攻巧匠”会带领他的团队，不断创新拓展产品范围，塑造以用户为中心的创新用车体验，持续带领团队竭尽所能为汽车行业，包括智能座舱领域承担更多的责任，作出更大的贡献，为全球范围内的整车厂及用户提供服务，推动中国智能座舱行业持续蓬勃发展。（转载自“博世苏州”微信公众号）